O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
Sonda lambda din față, înaintea catalizatorului, măsoară oxigenul rămas în evacuare. Cu ea calculatorul corectează amestecul de aer și combustibil de mai multe ori pe secundă.
Ce a detectat mașina
Sonda din față reacționează prea greu la schimbările de amestec: de obicei e uzată sau contaminată.
Nu e periculos, dar mașina poate consuma mai mult și pica la ITP. Verific-o când poți.
Simptome
- Martorul de motor aprins
- Consum mai mare
- Poate pica testul de emisii de la ITP
Cauze posibile
- Sondă lambda uzată, contaminată sau defectă
- Pierdere la evacuare înaintea sondei
- Pierdere de aer la admisie sau la ventilația carterului
- Ulei sau lichid de răcire ars care murdărește sonda
Verificări în service
- Verificarea în datele live a rapidității cu care se schimbă sonda
- Căutarea pierderilor la evacuare
- Căutarea pierderilor de aer la admisie
Pasul următor
Cere să fie verificate cablajul sondei lambda și sonda înainte de a o schimba și să fie căutate pierderile la evacuare.
Poți folosi mașina în continuare și face o programare fără grabă.