Coduri OBD2.

Ce a detectat mașina

Axul cu came de admisie al bancului 1 nu revine în poziția cerută: rămâne mai avansat decât ar trebui.

De obicei mașina merge în continuare, dar poate pierde putere, iar cauza poate fi la distribuție. Verific-o curând și nu forța motorul până atunci.

Simptome

• Martorul de motor aprins
• Pierdere de putere sau regim de avarie
• Smucituri sau ralanti neregulat

Cauze posibile

• Supapa de reglare a axului cu came (variatorul) defectă
• Distribuție decalată (lanț sau curea)
• Sita de ulei a variatorului înfundată, la unele motoare

Verificări în service

• Verifică nivelul și starea uleiului
• Testarea supapei de reglare a axului cu came cu tester-ul de diagnoză
• Verificarea calajului distribuției dacă supapa e în regulă

Pasul următor

Cere să verifice supapa care reglează axul cu came (variatorul), nivelul și starea uleiului și calajul distribuției.

Mergi curând la service, mai ales dacă simți lipsă de putere sau motorul sună ciudat la pornire. Verificarea calajului necesită scule de service.

Ce a detectat mașina

Calculatorul compară semnalele senzorilor arborelui cotit și ai axului cu came și a observat că axul este avansat sau întârziat cu mai multe grade decât este permis.

Cauza cea mai gravă este un lanț de distribuție întins sau care a sărit un dinte: dacă se agravează, supapele pot lovi pistoanele și pot distruge motorul. Evită drumurile lungi și du mașina la service cât mai repede.

Simptome

• Martorul de motor aprins
• Zgomot de lanț sau zornăit, mai ales la pornirea la rece
• Ralanti neregulat sau smucituri
• Pierdere de putere sau regim de avarie
• Pornire dificilă

Cauze posibile

• Lanț de distribuție întins (frecvent la kilometraj mare) sau care a sărit un dinte
• Întinzător sau ghidaje de distribuție uzate
• Variatorul axului cu came (distribuție variabilă) sau electrovalva lui blocate
• Ulei puțin, vechi sau cu vâscozitate greșită, care nu alimentează bine variatorul
• Senzor de ax cu came sau de arbore cotit defect ori roată dințată deplasată
• Distribuție montată greșit după o reparație

Verificări în service

• Întreabă dacă s-a lucrat recent la motor sau la distribuție
• Verifică nivelul și starea uleiului
• Compară în date în timp real unghiul axului cerut cu cel real
• Caută alte coduri de sincronizare: mai multe deodată indică lanțul principal
• Verifică calajul distribuției conform manualului și starea lanțului și a întinzătoarelor
• Verifică variatoarele și electrovalvele lor

Pasul următor

Verifică nivelul uleiului și cere verificarea distribuției (lanț sau curea, întinzători) și a variatorului axului cu came.

Mergi la service cât mai repede, mai ales dacă auzi lanțul. Verificarea calajului și a lanțului necesită scule specifice și manualul motorului.

Ce a detectat mașina

Calculatorul compară semnalele senzorilor arborelui cotit și ai axului cu came și a observat că axul este avansat sau întârziat cu mai multe grade decât este permis.

Cauza cea mai gravă este un lanț de distribuție întins sau care a sărit un dinte: dacă se agravează, supapele pot lovi pistoanele și pot distruge motorul. Evită drumurile lungi și du mașina la service cât mai repede.

Simptome

• Martorul de motor aprins
• Zgomot de lanț sau zornăit, mai ales la pornirea la rece
• Ralanti neregulat sau smucituri
• Pierdere de putere sau regim de avarie
• Pornire dificilă

Cauze posibile

• Lanț de distribuție întins (frecvent la kilometraj mare) sau care a sărit un dinte
• Întinzător sau ghidaje de distribuție uzate
• Variatorul axului cu came (distribuție variabilă) sau electrovalva lui blocate
• Ulei puțin, vechi sau cu vâscozitate greșită, care nu alimentează bine variatorul
• Senzor de ax cu came sau de arbore cotit defect ori roată dințată deplasată
• Distribuție montată greșit după o reparație

Verificări în service

• Întreabă dacă s-a lucrat recent la motor sau la distribuție
• Verifică nivelul și starea uleiului
• Compară în date în timp real unghiul axului cerut cu cel real
• Caută alte coduri de sincronizare: mai multe deodată indică lanțul principal
• Verifică calajul distribuției conform manualului și starea lanțului și a întinzătoarelor
• Verifică variatoarele și electrovalvele lor

Pasul următor

Verifică nivelul uleiului și cere verificarea distribuției (lanț sau curea, întinzători) și a variatorului axului cu came.

Mergi la service cât mai repede, mai ales dacă auzi lanțul. Verificarea calajului și a lanțului necesită scule specifice și manualul motorului.

Ce a detectat mașina

Calculatorul compară semnalele senzorilor arborelui cotit și ai axului cu came și a observat că axul este avansat sau întârziat cu mai multe grade decât este permis.

Cauza cea mai gravă este un lanț de distribuție întins sau care a sărit un dinte: dacă se agravează, supapele pot lovi pistoanele și pot distruge motorul. Evită drumurile lungi și du mașina la service cât mai repede.

Simptome

• Martorul de motor aprins
• Zgomot de lanț sau zornăit, mai ales la pornirea la rece
• Ralanti neregulat sau smucituri
• Pierdere de putere sau regim de avarie
• Pornire dificilă

Cauze posibile

• Lanț de distribuție întins (frecvent la kilometraj mare) sau care a sărit un dinte
• Întinzător sau ghidaje de distribuție uzate
• Variatorul axului cu came (distribuție variabilă) sau electrovalva lui blocate
• Ulei puțin, vechi sau cu vâscozitate greșită, care nu alimentează bine variatorul
• Senzor de ax cu came sau de arbore cotit defect ori roată dințată deplasată
• Distribuție montată greșit după o reparație

Verificări în service

• Întreabă dacă s-a lucrat recent la motor sau la distribuție
• Verifică nivelul și starea uleiului
• Compară în date în timp real unghiul axului cerut cu cel real
• Caută alte coduri de sincronizare: mai multe deodată indică lanțul principal
• Verifică calajul distribuției conform manualului și starea lanțului și a întinzătoarelor
• Verifică variatoarele și electrovalvele lor

Pasul următor

Verifică nivelul uleiului și cere verificarea distribuției (lanț sau curea, întinzători) și a variatorului axului cu came.

Mergi la service cât mai repede, mai ales dacă auzi lanțul. Verificarea calajului și a lanțului necesită scule specifice și manualul motorului.

Ce a detectat mașina

Calculatorul a măsurat în rampă o presiune a combustibilului sub pragul minim pentru condițiile motorului.

Cu presiune mică, motorul poate pierde putere, poate porni greu sau se poate opri în mers, ceea ce este periculos pe drum. Verifică cât mai repede și evită drumurile lungi.

Simptome

• Martorul de motor aprins
• Pierdere de putere sau regim de avarie
• Pornire dificilă sau lungă
• Smucituri sau motorul se oprește în mers

Cauze posibile

• Filtru de combustibil înfundat sau conducte îndoite ori strivite
• Pompa de joasă presiune din rezervor slabă sau sita ei murdară
• Scurgeri pe partea de înaltă presiune sau injectoare neetanșe
• Regulatorul de presiune din rampă blocat deschis sau pompă de înaltă presiune uzată
• Pompa de înaltă presiune decalată sau uzura camei și a tachetului ei
• La frig, gheață din apa din combustibil la sita de aspirație din rezervor

Verificări în service

• Citește celelalte coduri (de exemplu, de sincronizare a pompei) și datele înghețate
• Compară în date în timp real presiunea reală din rampă cu cea cerută, la ralanti și la accelerare
• Comandă creșterea și scăderea presiunii cu diagnoza și vezi dacă senzorul o urmează
• Verifică alimentarea, masa și cablajul regulatorului și al senzorului de presiune
• Măsoară cu un manometru presiunea pompei din rezervor și verifică filtrul, conductele și scurgerile

Pasul următor

Verifică dacă ai suficient combustibil și cere verificarea filtrului de combustibil, a pompei și a eventualelor scurgeri.

Mergi la service cât mai repede, mai ales dacă motorul trage slab sau s-a oprit vreodată. Testele de presiune necesită diagnoză și manometru.

Ce a detectat mașina

Calculatorul a măsurat în rampă o presiune a combustibilului peste abaterea maximă permisă față de valoarea cerută.

Poți circula cu grijă, dar verifică curând: dacă presiunea este într-adevăr mare, motorul poate funcționa mai dur și poate scoate fum. Adesea cauza este senzorul sau cablajul lui.

Simptome

• Martorul de motor aprins
• Motorul sună mai dur (detonații de ardere)
• Fum la evacuare
• Pierdere de putere sau regim de avarie

Cauze posibile

• Senzor de presiune din rampă defect sau defect de cablaj ori de conector
• Regulator sau supapă de presiune care se blochează
• Căderi de tensiune ale bateriei sau ale alimentării calculatorului
• La unele motoare, lanț de distribuție întins care decalează pompa

Verificări în service

• Citește celelalte coduri (de exemplu, de sincronizare a pompei) și datele înghețate
• Compară în date în timp real presiunea reală din rampă cu cea cerută, la ralanti și la accelerare
• Comandă creșterea și scăderea presiunii cu diagnoza și vezi dacă senzorul o urmează
• Verifică alimentarea, masa și cablajul regulatorului și al senzorului de presiune
• Verifică tensiunea bateriei și de încărcare

Pasul următor

Cere verificarea senzorului de presiune din rampă, a cablajului său și a regulatorului de presiune.

Mergi la service dacă codul revine sau dacă observi detonații ori fum. Verificarea senzorului și a regulatorului necesită diagnoză.

Ce a detectat mașina

Calculatorul compară presiunea comandată cu cea măsurată și a observat o diferență sau o corecție mai mare decât este permis.

Poți circula cu grijă, dar motorul poate funcționa neregulat sau pierde putere. Merită verificat curând.

Simptome

• Martorul de motor aprins
• Funcționare neregulată sau smucituri
• Pierdere de putere
• Pornire dificilă

Cauze posibile

• Senzor de presiune din rampă care măsoară deviat sau are defecte intermitente
• Regulator de presiune sau circuitul lui cu rezistență excesivă
• Injector care picură sau este înfundat
• Scurtcircuite în circuite apropiate (senzorul arborelui cotit sau actuatorul axului cu came)

Verificări în service

• Citește celelalte coduri (de exemplu, de sincronizare a pompei) și datele înghețate
• Compară în date în timp real presiunea reală din rampă cu cea cerută, la ralanti și la accelerare
• Comandă creșterea și scăderea presiunii cu diagnoza și vezi dacă senzorul o urmează
• Verifică alimentarea, masa și cablajul regulatorului și al senzorului de presiune
• Testează injectoarele dacă circuitul și senzorul sunt în regulă

Pasul următor

Cere verificarea senzorului de presiune din rampă, a regulatorului și a circuitului său, precum și a injectoarelor.

Mergi la service dacă codul revine sau dacă motorul funcționează neregulat. Diagnoza regulatorului și a senzorului necesită echipament.

Ce a detectat mașina

Semnalul debitmetrului este în afara intervalului credibil pentru starea motorului (nu este un semnal întrerupt, ci o valoare care nu se potrivește cu restul datelor).

Poți circula, dar motorul poate fi fără putere sau poate funcționa cu amestec greșit, iar pe termen lung poate consuma mai mult sau murdări catalizatorul. Merită verificat curând.

Simptome

• Martorul de motor aprins
• Lipsă de putere
• Consum mai mare
• Ralanti neregulat, smucituri sau motorul se oprește
• Pornire dificilă
• Fum negru la evacuare

Cauze posibile

• Debitmetru murdar sau uzat (la unele motoare diesel se murdărește în timp și își pierde precizia)
• Aer fals între debitmetru și motor (aer care nu este măsurat)
• Flux de aer restricționat: filtru de aer murdar, sită înfundată sau evacuare înfundată
• Cablaj, conector sau împământări ale debitmetrului corodate sau defecte
• Pierdere mecanică de performanță a motorului, din cauza căreia măsurătoarea nu se potrivește

Verificări în service

• Verifică cablajul, conectorul și împământările debitmetrului
• Verifică filtrul de aer și admisia pentru restricții
• Caută scăpări între debitmetru și motor (la motoarele turbo, și înainte de turbină)
• Compară valoarea debitmetrului în date în timp real cu valorile așteptate la ralanti și la turație mai mare
• Curăță debitmetrul cu un spray special fără a atinge elementul și înlocuiește-l dacă nu se îmbunătățește

Pasul următor

Verifică filtrul de aer și să nu existe furtunuri desprinse între debitmetru și motor; dacă persistă, cere verificarea debitmetrului și a conectorului său.

Mergi la service dacă filtrul și admisia sunt bune și codul revine sau dacă mașina pierde mult din putere. Verificarea semnalului debitmetrului necesită echipament de diagnoză.

Ce a detectat mașina

Tensiunea sau frecvența semnalului debitmetrului este sub minimul pe care îl poate da un senzor funcțional.

Poți circula cu grijă: fără această valoare, calculatorul folosește valori de avarie și motorul poate pierde putere. Merită verificat curând.

Simptome

• Martorul de motor aprins
• Pierdere de putere sau regim de avarie
• Smucituri sau motorul se oprește
• Pornire dificilă
• Consum mai mare

Cauze posibile

• Conector desprins, corodat sau cu pini deteriorați
• Fir întrerupt sau deteriorat între debitmetru și calculator
• Lipsa alimentării sau a masei senzorului
• Debitmetru defect

Verificări în service

• Verifică conectorul și cablajul debitmetrului
• Măsoară alimentarea cu contactul pus (aproximativ tensiunea bateriei) și masa
• Măsoară semnalul la ralanti și la turație mai mare cu un multimetru sau cu aparatul de diagnoză
• Înlocuiește debitmetrul doar dacă cablajul, alimentarea și masa sunt în regulă

Pasul următor

Verifică dacă conectorul debitmetrului este bine montat și fără coroziune și cere verificarea cablajului și a senzorului.

Mergi la service dacă conectorul este bun și codul persistă sau dacă mașina intră în regim de avarie. Măsurătorile electrice necesită multimetru și diagnoză.

Ce a detectat mașina

Presiunea citită de senzor nu se potrivește cu ce așteaptă calculatorul la acea turație și sarcină sau nu corespunde cu senzorul de presiune atmosferică.

Mașina merge de obicei mai departe, dar cu amestecul calculat greșit poate pierde putere, consuma mai mult sau merge sacadat. E bine să fie verificată curând.

Simptome

• Martorul de motor aprins
• Ralanti neregulat sau smucituri
• Lipsă de putere sau consum mai mare

Cauze posibile

• Senzor de presiune din galerie (MAP) murdar sau defect
• Pierdere de aer sau de vacuum la admisie
• Piesă de schimb greșită montată
• Software al calculatorului care trebuie actualizat, la unele motoare

Verificări în service

• Compararea valorii din datele live cu cea așteptată
• Căutarea pierderilor la furtunuri și la galeria de admisie
• Verifică cablajul și conectorul senzorului

Pasul următor

Cere să fie verificate senzorul de presiune din galerie, cablajul lui și eventualele pierderi de aer la admisie.

Mergi la service în următoarele zile. Citirea datelor live ale senzorului necesită un aparat de diagnoză.