Încă nu avem o fișă completă pentru acest cod, cu cauze și verificări. Ce vezi aici provine din standardul codurilor OBD2.
Denumire oficială (SAE)
Engine Oil Pressure Too Low
Sistem
Motor și transmisie (P)
Grupă
Viteză, ralanti și intrări auxiliare
Tip de cod
Cod generic: înseamnă același lucru la toate mărcile.
Ce fac acum?
Dacă martorul motorului clipește, mașina pierde mult din putere, se supraîncălzește sau frânele cedează, oprește într-un loc sigur și cere asistență.
Dacă mașina merge normal, fă o programare la service și arată acest cod: semnificația exactă și cauza depind de fiecare model.
Spune-ne ce observi: diagnosticul ține cont de cod, de mașina ta și de simptome.
Unde se află în mașină?
O mașină generică în raze X cu zona acestui cod marcată cu roșu: motor. Este orientativ, nu schema modelului tău.
Defecțiuni asociate în bază
Ulei lăptos și avertizare de presiune scăzută a uleiului pe ger (motoarele Toyota 2.0 M20A și 2.5 A25A)Motor
Motor / echipare
Benzină 2.0 (M20A-FKS), 2.0 hibrid (M20A-FXS) și 2.5 hibrid (A25A-FXS): Corolla, Corolla Cross, C-HR, RAV4 și Camry
Perioada menționată
2018–2024
Simptome
La temperaturi sub zero și multe drumuri scurte: ulei cu aspect lăptos sau decolorat pe joja de ulei și sub bușonul de umplere, mesajul „Oil Pressure Low” (presiune scăzută a uleiului) în bord și martorul de avarie a motorului. Codurile P05202A (senzor de presiune a uleiului blocat) și P052477 (presiune a uleiului prea mică).
Cauză posibilă descrisă
Potrivit buletinului T-SB-0104-21 al Toyota SUA, umezeala din gazele care trec în carter se condensează și se adună în ulei la drumuri scurte pe frig extrem; când această umezeală îngheață, presiunea uleiului poate scădea și apar avertizările. Același aspect lăptos apare dacă lichidul de răcire se amestecă cu uleiul printr-o scurgere internă, iar aceea este o altă avarie, mai gravă.
Verificare în service
La avertizarea de presiune a uleiului, oprește motorul și nu mai merge până nu e verificat. Service-ul face întâi un test de presiune al circuitului de răcire, ca să excludă o scurgere internă; dacă nu există, schimbă uleiul și filtrul, șterge resturile lăptoase de pe bușon și verifică cu motorul cald (lichid de răcire la aproximativ 50 °C) că avertizarea și codurile nu revin. Dacă revin, diagnosticul trebuie continuat cu manualul de service.
Cost menționat în sursă
Un schimb de ulei și filtru dacă nu există scurgere internă; buletinul nu îl acoperă în garanție.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.