SCR NOx Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
Majoritatea motoarelor diesel moderne injectează AdBlue în evacuare. În catalizatorul SCR, AdBlue transformă oxizii de azot (NOx) în azot și apă. Doi senzori de NOx verifică dacă funcționează.
Ce a detectat mașina
Senzorul de NOx de după catalizator măsoară aproape la fel de mult NOx ca cel dinainte: sistemul nu îi elimină.
Mașina merge în continuare, dar multe avertizează că nu vor mai porni după un număr de kilometri dacă nu se repară. Verific-o curând și nu ignora numărătoarea inversă de la bord.
Simptome
- Martorul de motor aprins
- Avertizare AdBlue sau numărătoare inversă a kilometrilor până la blocarea pornirii
- Regim de avarie în unele cazuri
Cauze posibile
- AdBlue de calitate proastă, diluat sau cristalizat
- Injector de AdBlue înfundat sau defect
- Senzor de NOx defect
- Pierdere la evacuare înaintea catalizatorului
Verificări în service
- Verificarea întâi a oricăror alte coduri ale senzorilor de NOx
- Verificarea calității AdBlue și a dozării
- Căutarea pierderilor la evacuare înaintea catalizatorului
Pasul următor
Cere să fie verificate calitatea AdBlue, injectorul de AdBlue și senzorii de NOx înainte de a schimba catalizatorul.
Mergi curând la service. Folosește mereu AdBlue din recipient sigilat, conform standardului ISO 22241.