Sari la conținut
Urgență

Înainte să cumperi second-hand: Audi A4 (B6).

2000–2004 · Benzină / Diesel · 4 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

Audi A4 (B6), fotografie reală a acestei generații
Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 4 motoare.

  • Cutia Multitronic (CVT) AudiCutie de viteze automată
    Perioada menționată
    2000–2014
    Kilometrajul menționat
    Fișa nu menționează un kilometraj.

    Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.

  • Nu pornește din cauza imobilizatorului la Audi A4 (B6) și A6 (C5)Sisteme electrice și electronice
    Perioada menționată
    1997–2004
    Kilometrajul menționat
    Fișa nu menționează un kilometraj.

    Condiție de aplicare: Toate versiunile; AUTO BILD menționează defectul bordului la A4 din 2000–2004.

1.8 T / 2.0

Benzină

Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.

1.9 TDI

Diesel

2.5 TDI V6

Diesel

S4 (4.2 V8)

Benzină

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru Audi A4 (B6)
MotorDefecțiuni documentateCampanii
1.8 T / 2.0BenzinăCele mai puține22 cu condiții1
1.9 TDIDiesel32 cu condiții0
2.5 TDI V6Diesel32 cu condiții1
S4 (4.2 V8)Benzină32 cu condiții0

După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.8 T / 2.0 (Benzină).

Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Benzină.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.

  1. Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
  2. Întreabă la un dealer oficial Audi sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
  3. Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Funcția airbagului șoferului limitată de îmbătrânire (69CJ)Siguranță pasivă

Motoare: 1.8 T / 2.0 (Benzină) · 2.5 TDI V6 (Diesel)

Cum o verifici: Verifică VIN-ul și înlocuiește generatorul airbagului șoferului.

Vezi fișa completă

La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți

Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.

0 din 5 verificate

Injecție / chiulasă

  • Fii atent la: Zgomot tot mai puternic din chiulasă, pierdere de putere și funcționare neregulată (came și tacheți); ralanti instabil, fum sau sacadări (injectoare); la 2.0 TDI cu 16 supape, pierdere de lichid fără scurgere vizibilă din cauza chiulasei fisurate.

    Cere să se verifice: Verifică istoricul uleiului (VW 505.01), ascultă chiulasa, verifică debitele injectoarelor cu diagnoza și, la 2.0 TDI cu 16 supape, citește codul chiulasei (03G 103 351) și caută pierderi de lichid.

Motor

  • Fii atent la: Motor care merge aspru, pierdere de putere sau smucituri; din când în când cedează pompa de injecție; pierderi de ulei la motor sau la cutie.

    Cere să se verifice: Dacă motorul face mai mult zgomot sau merge mai rău odată cu kilometrii, cere la service verificarea axelor cu came, cu capacele de culbutori scoase. Citește codurile și verifică debitmetrul înainte să umbli la pompă. La cutia Multitronic, cere istoricul ei și verifică să nu dea smucituri și să nu patineze.

Distribuție / admisie

  • Fii atent la: Zornăit în spatele motorului la pornirea la rece, rateuri sau martor motor pentru decalaj de distribuție; la FSI, pierdere de putere și ralanti neregulat din cauza calaminei.

    Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece, citește codurile de corelație arbore cotit-came și inspectează supapele de admisie cu boroscopul.

Cutie de viteze automată

  • Fii atent la: Smucituri sau vibrații la plecare (mai ales în rampă), senzație de patinare la turații mici, accelerare sacadată și mod de avarie cu viteză limitată; uneori miros de ars.

    Cere să se verifice: Citește codurile cutiei cu un echipament compatibil Audi, verifică istoricul schimburilor de ulei și, la un service specializat, evaluează dacă ajung uleiul și adaptarea ambreiajului sau trebuie reparată unitatea de comandă ori variatorul. Cu mod de avarie sau miros de ars, nu mai conduce.

Sisteme electrice și electronice

  • Fii atent la: Mașina nu pornește pentru că imobilizatorul o blochează. La A6 cedează des și închiderea centralizată, geamurile electrice și bateria.

    Cere să se verifice: Verifică întâi bateria: cu tensiune scăzută cedează și imobilizatorul. Încearcă cheia de rezervă. Dacă nu pornește cu niciuna dintre chei, service-ul diagnostichează imobilizatorul din bord cu echipamentul Audi înainte de înlocuirea bordului, pentru că cheile trebuie adaptate.

Coduri OBD pe care merită să le cauți

Dacă te lasă să citești memoria de erori cu un cititor OBD, acestea sunt codurile menționate în fișele acestui model:

P0016P0019

Surse

Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.

Mai multe ghiduri de cumpărare Audi

Vezi pagina modeluluiToate ghidurile de cumpărare