Sari la conținut
Urgență

Înainte să cumperi second-hand: Opel Insignia A.

2008–2017 · Benzină / Diesel · 2 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

Opel Insignia A, fotografie reală a acestei generații
M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 2 motoare.

1.4 / 1.6 / 2.0 Turbo

Benzină

  • Perioada menționată
    Perioada și echiparea specifice buletinului, indicate în fiecare asociere.
    Kilometrajul menționat
    Fișa nu menționează un kilometraj.

    Condiție de aplicare: Doar Insignia A 2013–2015 echipat cu Lane Change Assistant și radarul spate stânga descris de HELLA; verifică echipamentul și umezeala/coroziunea înainte de a atribui defectul.

2.0 CDTI

Diesel

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru Opel Insignia A
MotorDefecțiuni documentate
1.4 / 1.6 / 2.0 TurboBenzinăCele mai puține55 cu condiții
2.0 CDTIDiesel65 cu condiții

După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.4 / 1.6 / 2.0 Turbo (Benzină).

Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Benzină.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Nu avem campanii oficiale înregistrate pentru acest model. Lista noastră nu este completă: întreabă oricum, cu seria de șasiu.

  1. Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
  2. Întreabă la un dealer oficial Opel sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
  3. Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.

La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți

Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.

0 din 7 verificate

EGR / distribuție

  • Fii atent la: Pierdere de lichid de răcire fără scurgere vizibilă sau fum alb (răcitor EGR fisurat); pierdere de putere și ralanti neregulat (EGR înfundat); la 2.0 CDTI, zgomot al pompei de apă înainte să se rupă cureaua.

    Cere să se verifice: Urmărește nivelul lichidului de răcire, verifică dacă la 2.0 CDTI cureaua și pompa de apă au fost schimbate împreună și verifică EGR-ul.

Sisteme electrice și electronice

  • Fii atent la: Defecte ale asistenței de parcare, radioului, climatizării, hayonului electric sau bordului; probleme de comunicare între unități.

    Cere să se verifice: Inspectează radarul și conectorul stânga spate; dacă există coroziune, înlocuiește senzorul și repară contactele conform diagnosticului, apoi calibrați conform producătorului.

  • Fii atent la: Hayonul electric nu se deschide sau nu se închide ori cedează din când în când.

    Cere să se verifice: Verifică după VIN la Opel dacă a fost făcută campania. Dacă hayonul cedează, simți miros de ars sau vezi umezeală în zona calculatorului, nu-l lăsa așa: există risc de incendiu.

Cutie de viteze

  • Fii atent la: Șuierat sau zumzet care crește cu viteza, mai ales în treptele 5 și 6 (și în 1 și 2), manetă de viteze slăbită care se mișcă la accelerare și ridicarea piciorului și, în cazuri avansate, trepte care sar. Nereparat, rulmentul poate sparge carcasa.

    Cere să se verifice: La testul în service: confirmă dacă zgomotul depinde de viteza mașinii (rulment de roată, anvelopă) sau de treapta cuplată (cutie) și dacă maneta se mișcă sub sarcină. Verifică uleiul pentru resturi metalice. Repară din timp: înlocuirea tuturor rulmenților și montarea capacului revizuit costă mult mai puțin decât o cutie nouă.

Suspensie și direcție

  • Fii atent la: Bara care ghidează o roată din spate (bara de convergență) se poate rupe din cauza ruginii; dacă se întâmplă, roata nu mai e ghidată corect și spatele mașinii devine instabil, cu bătăi sau trageri în lateral la frânare sau în viraj.

    Cere să se verifice: Verifică după VIN la Opel dacă a fost făcută campania. Dacă auzi bătăi în spate sau mașina trage în lateral la frânare, nu continua: cere verificarea barelor punții spate pe elevator. Cu mașina ridicată, rugina barelor se vede.

Transmisie

  • Fii atent la: Cu timpul, tracțiunea integrală poate funcționa mai slab pentru că discurile ambreiajului diferențialului spate se uzează prematur.

    Cere să se verifice: Verifică după VIN la Opel dacă a fost făcută campania (în Germania se marca cu un punct de vopsea argintie pe balamaua clapetei rezervorului). Dacă tracțiunea integrală cedează, service-ul verifică aerisitorul și starea uleiului din diferențialul spate.

Motor

  • Fii atent la: Smucituri ale motorului și zgomote în evacuare, sau pierdere de putere cu martorul de motor aprins.

    Cere să se verifice: Întreabă la Opel după VIN dacă calculatorul are software-ul din ambele campanii (fiecare durează o jumătate de oră și e gratuită). Dacă martorul de motor se aprinde cu pierdere de putere, citește codurile înainte de a înlocui piese; dacă evacuarea miroase a ars sau iese fum, oprește și lasă să se răcească.

Coduri OBD pe care merită să le cauți

Dacă te lasă să citești memoria de erori cu un cititor OBD, acestea sunt codurile menționate în fișele acestui model:

Surse

Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.

Mai multe ghiduri de cumpărare Opel

Vezi pagina modeluluiToate ghidurile de cumpărare