Înainte să cumperi second-hand: Skoda Fabia II (5J).

Fii atent la: Zgomot de lanț, funcționare neregulată, sacadări sau supraalimentare intermitentă; pierdere de compresie din cauza supapelor de evacuare arse; în cazuri grave, lanțul sare și îndoaie supapele.

Cere să se verifice: Ascultă lanțul la pornire, măsoară compresia, verifică istoricul schimburilor de ulei și dacă s-a înlocuit deja kitul de lanț.

Fii atent la: Zornăit la pornirea la rece, martor motor pentru decalaj de distribuție; dacă lanțul sare, motorul se învârte dar nu pornește.

Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece și citește valorile de decalaj ale distribuției cu VCDS. Cere factura care arată montarea kitului revizuit.

Fii atent la: Zgomot tot mai puternic din chiulasă, pierdere de putere și funcționare neregulată (came și tacheți); ralanti instabil, fum sau sacadări (injectoare); la 2.0 TDI cu 16 supape, pierdere de lichid fără scurgere vizibilă din cauza chiulasei fisurate.

Cere să se verifice: Verifică istoricul uleiului (VW 505.01), ascultă chiulasa, verifică debitele injectoarelor cu diagnoza și, la 2.0 TDI cu 16 supape, citește codul chiulasei (03G 103 351) și caută pierderi de lichid.

Fii atent la: Motorina se amestecă cu uleiul de motor: nivelul poate crește și uleiul miroase a motorină. Dacă situația continuă, motorul se avariază.

Cere să se verifice: Verifică nivelul și mirosul uleiului cu motorul rece. Dacă e motorină în ulei, condu cât mai puțin și cere la service verificarea locașurilor injectoarelor. Schimbă uleiul după reparație.

Fii atent la: Scade nivelul lichidului de răcire fără scurgeri vizibile, fum alb cu miros dulceag, temperatura crește sau se aprinde martorul motor. În cazuri grave, motorul se blochează din cauza lichidului.

Cere să se verifice: Test de presiune al circuitului de răcire și verificarea lichidului în admisie sau galerie.

Fii atent la: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.

Cere să se verifice: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.

Fii atent la: Ulei pe cutia de viteze, acolo unde iese planetara; apare des chiar de la prima inspecție tehnică.

Cere să se verifice: Cu mașina ridicată, uită-te dacă e ulei la îmbinarea planetarei cu cutia. Dacă este, înlocuiește simeringul și verifică nivelul uleiului din cutie, pentru că o cutie cu ulei puțin se strică.

Fii atent la: Pierdere de ulei din cutia de viteze, în zona axului care schimbă treptele.

Cere să se verifice: Uită-te dacă e ulei în jurul axului selectorului cutiei. Potrivit AUTO BILD, înlocuirea simeringului nu e o lucrare mare; verifică apoi nivelul uleiului din cutie.

Fii atent la: Treptele a treia și a patra intră greu; zgomot de la cutia de viteze de pe la 30.000 km; disc de ambreiaj și volantă deteriorate.

Cere să se verifice: Spune-i service-ului ce trepte intră greu și când face zgomot cutia (la eliberarea ambreiajului, într-o anumită treaptă, în punctul mort). Dacă ambreiajul patinează sau vibrează, cere să verifice și volanta și centrarea cutiei la demontare.

Fii atent la: Smucituri sau vibrații la plecarea în treapta 1/2, marșarierul nu intră, literele PRNDS clipesc sau apare cheia de service, cutia rămâne într-o treaptă (mod de avarie).

Cere să se verifice: Citește erorile modulului cutiei cu VCDS, OBDeleven sau similar și verifică siguranța mecatronicii.

Fii atent la: Zgomot de vânt în mers și apă care intră în habitaclu pe la ușile din față.

Cere să se verifice: Verifică dacă garniturile ușilor din față stau bine și sunt lipite. Dacă sunt strâmbe sau dezlipite, cere să fie repoziționate sau înlocuite și usucă mocheta.

Fii atent la: Defect ABS (L'argus nu spune ce observă șoferul); faruri și stopuri aburite pe dinăuntru.

Cere să se verifice: Cu martorul ABS aprins, cere întâi citirea codurilor și întreabă de reprogramarea unității înainte s-o înlocuiești. Dacă un far sau un stop se aburește, verifică garniturile și capacul din spate: cu multă apă înăuntru, lumina poate pica la ITP.