DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Hyundai

Probleme frecvente Hyundai i30 (II).

2012–2017 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

5 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.4 / 1.6 GDi (Benzină)

Condiție de aplicare: Doar 1.6 GDi (Gamma, același motor ca în rechemările Soul și Veloster din SUA), nu 1.4. Întreabă după VIN.

Biele și pistoane la 1.6 GDI (Gamma)Motor

Motor / echipare: 1.6 GDI Gamma: Kia Soul II și Carens IV, Hyundai Veloster, i40 și ix35
Perioada menționată: 2012–2016
Simptome: Bătăi ale motorului, martorul de presiune a uleiului și pierdere de putere; cu catalizatorul supraîncălzit, ardere anormală care deteriorează pistoanele.
Cauză posibilă descrisă: Două defecte documentate în SUA: la Kia Soul 2012–2016, temperaturile mari de evacuare puteau deteriora catalizatorul și, odată cu el, pistoanele și bielele (rechemarea 19V-120, software nou de protecție); la Veloster 2015–2016, cuzineții de bielă se uzau devreme (rechemarea 20V-746, software KSDS).
Verificare în service: Întreabă după VIN dacă există o campanie în așteptare; la bătăi sau martorul de ulei, oprește. Verifică catalizatorul dacă apar smucituri sau pierdere de putere.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.4 / 1.6 GDi (Benzină) · 1.6 T-GDi (Benzină) · 1.4 / 1.6 CRDi (Diesel)

Condiție de aplicare: i30 a doua generație (campania din august 2013). Confirmă după VIN.

Frână de mână care se blochează din cauza rolei de ghidare ruginite (Hyundai i30 II, campania din 2013)Frâne

Motor / echipare: Hyundai i30 a doua generație (GD)
Perioada menționată: 2012–2013
Simptome: Frâna de mână e grea, nu ține bine sau nu se eliberează complet.
Cauză posibilă descrisă: Potrivit AUTO BILD, în august 2013 Hyundai a rechemat i30 GD pentru că rola de ghidare a cablului frânei de mână se putea bloca din cauza ruginii. La inspecția tehnică, i30 GD pică des și la iluminare și la frâna de serviciu și cea de mână.
Verificare în service: Verifică după VIN la Hyundai dacă a fost făcută campania din 2013. Cere la service verificarea rolei și a cablului frânei de mână și a eficienței ei înainte de inspecția tehnică.
Cost menționat în sursă: Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.4 / 1.6 GDi (Benzină) · 1.6 T-GDi (Benzină) · 1.4 / 1.6 CRDi (Diesel)

Condiție de aplicare: Doar cu cutia automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte (7DCT). Confirmă tipul cutiei.

Smucituri la cutia cu dublu ambreiaj cu 7 trepte (7DCT)Cutie de viteze automată

Motor / echipare: Cutie automată cu dublu ambreiaj uscat cu 7 trepte (7DCT)
Perioada menționată: Aprox. 2015–2021
Simptome: Vibrații anormale sau tremurături la plecare și la viteză mică, mai ales în trafic.
Cauză posibilă descrisă: Comportamentul dublului ambreiaj la viteză mică; Hyundai și Kia au emis buletine tehnice cu software nou pentru cutie (logică anti-tremur) și, dacă nu ajunge, înlocuirea ambreiajului.
Verificare în service: La dealer: fă testul de tremur cu aparatul de diagnoză, instalează cel mai nou software al cutiei și înlocuiește dublul ambreiaj doar dacă tremurul persistă.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.6 T-GDi (Benzină)

Condiție de aplicare: Același tip de motor turbo cu injecție directă (T-GDi).

Calamină pe injectoare și în admisie la motoarele pe benzină T-GDiInjecție / turbo

Motor / echipare: Motoarele turbo pe benzină cu injecție directă 1.0 și 1.6 T-GDi de la Hyundai și Kia
Perioada menționată: Din 2015
Simptome: Pierdere de putere, consum mai mare, smucituri sau ralanti neregulat, de obicei la kilometraj mare.
Cauză posibilă descrisă: La injecția directă, benzina nu spală supapele de admisie și se acumulează calamină pe injectoare și în admisie. Ghidurile germane o menționează la i20 III, Tucson IV și Picanto III (injectoare murdare).
Verificare în service: Citește codurile de rateuri și de amestec; verifică injectoarele și supapele cu endoscopul; curăță admisia dacă există depuneri.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.4 / 1.6 CRDi (Diesel)

Condiție de aplicare: Diesel CRDi din familia U; punctele concrete au fost documentate la alte modele cu același tip de motor.

Punctele slabe ale motoarelor diesel CRDi mici (familia U) de la Hyundai și KiaInjecție / turbo

Motor / echipare: Diesel 1.1, 1.4, 1.5, 1.6 și 1.7 CRDi (familia U): Rio, Venga, Soul, Stonic, Cee'd, Carens, Optima, i20, ix20, i30, i40, ix35, Tucson, Accent, Matrix
Perioada menționată: Aprox. din 2005
Simptome: La kilometraj mare sau la drumuri scurte: calamină în injectoare și EGR, filtru de particule înfundat, volanta cu masă dublă și turbina; cazuri izolate de lanț alungit (1.7) și chiulase fisurate (primele 1.6); ambreiaj care se uzează devreme; la unele mașini, tobă fisurată (1.1) sau pompa de vacuum a servofrânei (campania pentru 1.7).
Cauză posibilă descrisă: Ghidurile germane consideră aceste motoare robuste dacă sunt întreținute: defectele sunt uzurile tipice ale unui diesel modern. Puncte concrete: lanț alungit la unele 1.7 (ix35), chiulase fisurate menționate de TÜV la i30 I, toba lui 1.1 (Rio III), ambreiajul diesel la 60.000–100.000 km (Cee'd I) și o rechemare a pompei de vacuum la 1.7 CRDi (5.10.2010–30.04.2011).
Verificare în service: Fă drumuri lungi pentru regenerarea filtrului; ascultă lanțul la rece; testează injectoarele și EGR; verifică după VIN campania pompei de vacuum la 1.7.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.