DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Kia

Probleme frecvente Kia Soul (I) 1.6 CRDi.

2009–2013 · Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Condiție de aplicare: Buletin din SUA pentru Soul fabricate între ianuarie 2009 și octombrie 2013; în Europa întreabă la dealer.

Soul I: bătaie seacă („clac”) în volan la mișcarea lui pe loc, din cauza cuplajului flexibil al direcției electriceDirecție

Motor / echipare: Kia Soul (I, AM), direcție asistată electric (MDPS)
Perioada menționată: Fabricate între 8 ianuarie 2009 și 2 octombrie 2013 (buletin din SUA)
Simptome: Cu mașina pe loc, la mișcarea volanului la stânga și la dreapta se simte o bătaie seacă din direcție, transmisă în volan. În mers aproape nu se simte.
Cauză posibilă descrisă: Kia explică într-un buletin tehnic din SUA (CHA074, revizuit în 2019) că cuplajul flexibil al motorului direcției asistate electric se uzează prematur. Se înlocuiește doar acel cuplaj, cu unul îmbunătățit.
Verificare în service: Cere la un service autorizat Kia sau la un service de încredere să verifice dacă bătaia vine de la motorul direcției și, dacă da, să schimbe cuplajul flexibil cu cel îmbunătățit. Dacă observi și joc, sau direcția devine grea ori se agață, nu mai conduce și cere asistență.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Diesel CRDi din familia U; punctele concrete au fost documentate la alte modele cu același motor.

Punctele slabe ale motoarelor diesel CRDi mici (familia U) de la Hyundai și KiaInjecție / turbo

Motor / echipare: Diesel 1.1, 1.4, 1.5, 1.6 și 1.7 CRDi (familia U): Rio, Venga, Soul, Stonic, Cee'd, Carens, Optima, i20, ix20, i30, i40, ix35, Tucson, Accent, Matrix
Perioada menționată: Aprox. din 2005
Simptome: La kilometraj mare sau la drumuri scurte: calamină în injectoare și EGR, filtru de particule înfundat, volanta cu masă dublă și turbina; cazuri izolate de lanț alungit (1.7) și chiulase fisurate (primele 1.6); ambreiaj care se uzează devreme; la unele mașini, tobă fisurată (1.1) sau pompa de vacuum a servofrânei (campania pentru 1.7).
Cauză posibilă descrisă: Ghidurile germane consideră aceste motoare robuste dacă sunt întreținute: defectele sunt uzurile tipice ale unui diesel modern. Puncte concrete: lanț alungit la unele 1.7 (ix35), chiulase fisurate menționate de TÜV la i30 I, toba lui 1.1 (Rio III), ambreiajul diesel la 60.000–100.000 km (Cee'd I) și o rechemare a pompei de vacuum la 1.7 CRDi (5.10.2010–30.04.2011).
Verificare în service: Fă drumuri lungi pentru regenerarea filtrului; ascultă lanțul la rece; testează injectoarele și EGR; verifică după VIN campania pompei de vacuum la 1.7.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.