Probleme frecvente Mercedes-Benz Clase S (W220).

Motor / echipare

Suspensie pneumatică AIRMATIC: Clasa E W211, W212 și W213, S W220–W223, CLS, CL, ML W164, GL, GLE și GLS

Perioada menționată

2002–2026

Simptome

Un colț al mașinii coboară peste noapte, avertizare de defect al suspensiei, compresorul merge mult sau apare mesajul de compresor supraîncălzit; în final mașina rămâne jos și tare.

Cauză posibilă descrisă

Burdufurile de aer ale amortizoarelor pierd aer cu vârsta, adesea la inelele de etanșare de sus, iar compresorul lucrează prea mult până se arde. Mai curg și blocul de supape și conductele și cedează releul compresorului (în SAM-ul din spate la W221, W222 și W213) și senzorii de înălțime.

Verificare în service

Pulverizează apă cu săpun pe burduf, conducte și blocul de supape; citește cu Xentry datele fiecărui colț; verifică siguranța și releul compresorului. Nu schimba compresorul fără să repari întâi scurgerea, altfel cel nou va ceda repede.

Cost menționat în sursă

Compresor: aprox. 600–1.200 € la un service independent (convertit din dolari canadieni); burduf: în funcție de colțSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 95.000–115.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Cutie automată cu 5 trepte 722.6 (5G-Tronic), nu 7G-Tronic: Clasa C W203, Clasa E W210 și W211, CLK, Clasa S W220, ML W163, SLK, SL R230, Vito și Sprinter cu această cutie

Perioada menționată

1996–2013

Simptome

Ulei în zona conectorului electric de pe lateralul cutiei, schimbări bruște sau patinare, cuplare întârziată și mod de avarie: mașina rămâne într-o treaptă (de obicei a 2-a și marșarier după repornire) și se aprinde martorul de motor.

Cauză posibilă descrisă

Adaptorul din plastic al conectorului cu 13 pini are garnituri O-ring care se întăresc și lasă uleiul să scape. Uleiul poate urca prin interiorul cablajului (efect de fitil) până la unitatea de comandă a cutiei și o poate deteriora. Dacă problema persistă după înlocuirea conectorului, poate exista ulei în cablaj, un fir deteriorat sau o defecțiune a plăcii conductoare.

Verificare în service

Citește codurile unității cutiei înainte de a opri motorul, dacă este posibil (repornirea le poate șterge). Verifică dacă există ulei la conector și, deconectându-l, pe pini și la conectorul unității. Conform buletinului tehnic, conectorul trebuie demontat doar cu uleiul cutiei sub 50 °C pentru a nu deteriora placa conductoare, iar cablajul trebuie montat fără tensiune.

Cost menționat în sursă

Adaptorul conectorului: aproximativ 15–20 $ în piese (prețuri din SUA citate în surse), plus uleiul pierdut; manopera separat. Dacă uleiul a ajuns la unitatea de comandă, reparația este mai mare.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Clasa S (W220) cu suspensie pneumatică AIRmatic

Perioada menționată

1998–2005, mai ales cele dinainte de 2003

Simptome

Mașina pare lăsată, cu una sau mai multe roți mai jos decât normal, uneori aproape atingând solul după o noapte de staționare; poate apărea o avertizare a suspensiei sau poate rămâne jos după pornire.

Cauză posibilă descrisă

AUTO BILD semnalează defecte ale suspensiei AIRmatic de serie care lăsau multe mașini „cu burta pe jos”, mai ales în primii ani, din cauza scurgerilor și a defectelor reglajului de nivel. PistonHeads precizează că la cele dinainte de 2003 cedau mai ales garniturile superioare ale amortizoarelor pneumatice și conductele de înaltă presiune spre blocurile de supape. W220 cu suspensie hidraulică ABC au propriile defecte de pompă și conducte.

Verificare în service

Citește erorile suspensiei cu un echipament de diagnoză Mercedes, verifică cu apă cu săpun garniturile amortizoarelor pneumatice, conductele și blocul de supape și vezi dacă compresorul reușește să ridice mașina. Înlocuiește piesa care pierde aer; dacă compresorul a lucrat mult din cauza scurgerii, verifică-l și pe el.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Clasa S (W220)

Perioada menționată

1998–2005

Simptome

Ecranul COMAND (navigație, radio și telefon) rămâne negru sau nu mai funcționează deloc; mai rar, defecte ale managementului motorului sau ale imobilizatorului care împiedică pornirea.

Cauză posibilă descrisă

AUTO BILD arată că sistemul COMAND are defecte de funcționare sau se oprește complet, că ecranul lui rămânea adesea negru și că nu se pot exclude defecte ale managementului motorului sau ale imobilizatorului.

Verificare în service

Citește erorile tuturor calculatoarelor cu un echipament de diagnoză Mercedes înainte de a schimba piese. Verifică bateria și alimentarea COMAND, pentru că o tensiune scăzută provoacă defecte asemănătoare.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală