DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Toyota
Probleme frecvente Toyota Land Cruiser V8 (J200).
2008–2021 · Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 4.5 V8 D-4D (Diesel)
Condiție de aplicare: Notă tehnică Toyota SUA pentru toate modelele: se aplică dacă vibrațiile au apărut după demontarea sau schimbarea roților, plăcuțelor sau discurilor.
Vibrații la frânare din cauza piulițelor de roată strânse prea tare sau inegal (notă tehnică Toyota)Frâne
- Motor / echipare
- Orice Toyota: depinde de cum sunt strânse roțile
- Perioada menționată
- Notă tehnică din 2016 pentru toate modelele
- Simptome
- Vibrații în volan și în pedală la frânare, chiar și la frânare ușoară și la orice viteză, adesea la scurt timp după schimbarea roților, plăcuțelor sau discurilor.
- Cauză posibilă descrisă
- Toyota amintește într-o notă tehnică că, dacă piulițele de roată sunt strânse prea tare sau inegal (ajunge una singură), discul de frână rămâne deformat (bătaie) și apar vibrațiile la frânare. Se întâmplă mai ales când sunt strânse până la capăt cu pistolul pneumatic în loc de cheia dinamometrică, în stea.
- Verificare în service
- Cere service-ului să slăbească și să strângă din nou piulițele cu cheia dinamometrică, la cuplul din manual și în stea, și să măsoare dacă discurile au rămas deformate; dacă da, trebuie rectificate sau înlocuite.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 4.5 V8 D-4D (Diesel)
Injectoare, filtru de particule și filtru de aer la Land Cruiser 200 (4.5 V8 D-4D)Injecție / turbo
- Motor / echipare
- 4.5 V8 D-4D (1VD-FTV): Land Cruiser 200
- Perioada menționată
- 2008–2021
- Simptome
- Ralanti neregulat, pierdere de putere, mult fum și consum mare; funingine în țeava de eșapament; avertizări ale debitmetrului și mod de avarie; praf roșu pe partea curată a carcasei filtrului; bufnitură în transmisie la plecare.
- Cauză posibilă descrisă
- De la actualizarea din 2015 au existat probleme cu filtrul de particule și EGR (Toyota a rechemat modelele din 2015 și 2016). Injectoarele piezo cedează mai ales din cauza șaibelor de așezare: surplusul de motorină împiedică regenerarea filtrului și poate avaria motorul. Carcasa filtrului de aer lasă să treacă praf fin, care strică debitmetrul și, în cazurile grave, turbina din dreapta. Cardanele arborelui de transmisie trebuie gresate.
- Verificare în service
- Citește codurile sistemului de alimentare; verifică funinginea din eșapament; deschide carcasa filtrului și caută praf în spatele filtrului; verifică jocul axului turbinei din dreapta; gresează cardanele la fiecare șase luni.
- Cost menționat în sursă
- Aprox. 4.000 AUD cele opt injectoare montate de unul singur, plus câteva mii manopera în service (Unsealed 4x4).Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 4.5 V8 D-4DDiesel