Sari la conținut
Urgență
DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Toyota

Probleme frecvente Toyota Verso-S.

2011–2016 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.33 VVT-i (Benzină) · 1.4 D-4D (Diesel)

Condiție de aplicare: Notă tehnică Toyota SUA pentru toate modelele: se aplică dacă vibrațiile au apărut după demontarea sau schimbarea roților, plăcuțelor sau discurilor.

Vibrații la frânare din cauza piulițelor de roată strânse prea tare sau inegal (notă tehnică Toyota)Frâne
Motor / echipare
Orice Toyota: depinde de cum sunt strânse roțile
Perioada menționată
Notă tehnică din 2016 pentru toate modelele
Simptome
Vibrații în volan și în pedală la frânare, chiar și la frânare ușoară și la orice viteză, adesea la scurt timp după schimbarea roților, plăcuțelor sau discurilor.
Cauză posibilă descrisă
Toyota amintește într-o notă tehnică că, dacă piulițele de roată sunt strânse prea tare sau inegal (ajunge una singură), discul de frână rămâne deformat (bătaie) și apar vibrațiile la frânare. Se întâmplă mai ales când sunt strânse până la capăt cu pistolul pneumatic în loc de cheia dinamometrică, în stea.
Verificare în service
Cere service-ului să slăbească și să strângă din nou piulițele cu cheia dinamometrică, la cuplul din manual și în stea, și să măsoare dacă discurile au rămas deformate; dacă da, trebuie rectificate sau înlocuite.
Cost menționat în sursă
Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Vezi fișa completă

Motoare: 1.33 VVT-i (Benzină)

Consum de ulei la 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE)Motor
Motor / echipare
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE): Yaris, iQ, Urban Cruiser, Auris și Verso-S
Perioada menționată
Aprox. 2008–2013
Simptome
Nivelul uleiului scade între revizii (peste o jumătate de litru la 1.000 km și până la un litru sau mai mult), de obicei de la 150.000–200.000 km; fum albăstrui.
Cauză posibilă descrisă
Forumurile proprietarilor îl pun pe seama segmenților cu frecare redusă care nu răzuiesc bine uleiul; soluția a fost montarea de pistoane și segmenți revizuiți. Ghidul german pentru Yaris II spune că problema a fost rezolvată complet abia la modelul următor.
Verificare în service
Verifică în istoric completările de ulei sau înlocuirea pistoanelor; măsoară consumul între două schimburi și verifică bujiile.
Cost menționat în sursă
Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Vezi fișa completă

Motoare: 1.4 D-4D (Diesel)

Injectoare, volantă cu masă dublă și consum de ulei la 1.4 D-4D (1ND-TV)Injecție / turbo
Motor / echipare
1.4 D-4D (1ND-TV): Yaris, Yaris Verso, iQ, Urban Cruiser, Corolla, Auris și Verso-S
Perioada menționată
Aprox. 2001–2018
Simptome
Pornire dificilă, ralanti neregulat, fum și pierdere de putere; zgomot sau vibrații ale volantei la pornire și la eliberarea ambreiajului; consum de ulei.
Cauză posibilă descrisă
Se acumulează calamină în injectoare și în supapa EGR, mai ales la multe drumuri scurte. Volanta cu masă dublă se uzează și, în cel mai rău caz, avariază cutia. Sunt menționate și defecte ale regulatorului de presiune din rampă și consum de ulei prin turbină sau prin ventilația carterului.
Verificare în service
Citește codurile, fă testul de retur al injectoarelor și verifică EGR. Ascultă volanta la ralanti cu ambreiajul eliberat. Măsoară consumul de ulei.
Cost menționat în sursă
Aprox. 1.000–1.600 € volanta cu masă dublă și ambreiajul (ghid german).Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Vezi fișa completă

Motoarele acestui model