BAZA ORIGINALĂ TESTIGO

Defecțiuni și campanii.

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

Caută

MarcăModel specificMotorizare

6 fișe · pagina 1 din 1

Came, injectoare și chiulasa TDI cu pompă-injectorInjecție / chiulasă

Motor / echipare: 1.2, 1.4, 1.9 și 2.0 TDI cu pompă-injector (PD), inclusiv 2.0 CRD de origine VW de la Chrysler, Dodge și Jeep
Perioada menționată: 2000–2010
Simptome: Zgomot tot mai puternic din chiulasă, pierdere de putere și funcționare neregulată (came și tacheți); ralanti instabil, fum sau sacadări (injectoare); la 2.0 TDI cu 16 supape, pierdere de lichid fără scurgere vizibilă din cauza chiulasei fisurate.
Cauză posibilă descrisă: Arborele cu came acționează și pompele-injector și suportă multă sarcină: fără ulei VW 505.01 se uzează camele și tacheții. Injectoarele PD de la 2.0 TDI cedează des. Unele chiulase 2.0 TDI cu 16 supape (cod terminat în A) fisurează; VW a considerat problema rezolvată la sfârșitul lui 2006.
Verificare în service: Verifică istoricul uleiului (VW 505.01), ascultă chiulasa, verifică debitele injectoarelor cu diagnoza și, la 2.0 TDI cu 16 supape, citește codul chiulasei (03G 103 351) și caută pierderi de lichid.
Cost menționat în sursă: Arbore cu came și tacheți: aprox. 400–800 €; injectoare PD 2.0 TDI: 900–2.000 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 120.000–200.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Mochetă udă după trecerea prin bălți adânci pentru că lipsește un dop din podeaCaroserie

Motor / echipare: Journey 2.4 cu cutie automată cu 4 trepte
Perioada menționată: 2016
Simptome: Mocheta se udă după trecerea prin bălți adânci sau zone inundate, deși pe ploaie normală nu intră apă.
Cauză posibilă descrisă: Lipsește un dop de cauciuc dintr-un orificiu al podelei caroseriei. FCA dispune montarea lui (buletinul 23-052-16 revizuit) la Journey fabricate între 6/1/2016 și 2/8/2016 cu cutia automată cu 4 trepte.
Verificare în service: Usucă mocheta ca să eviți mirosurile și rugina. La service, cere să verifice dacă lipsește dopul din podea înainte de a căuta infiltrații la uși sau plafon.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

EGR, turbină și cureaua de distribuție la 2.8 CRD (VM Motori)Motor

Motor / echipare: 2.8 CRD de la VM Motori: Jeep Cherokee, Wrangler, Chrysler Voyager, Dodge Nitro și Lancia Voyager
Perioada menționată: 2001–2018
Simptome: Smucituri, fum și pierdere de putere din cauza EGR sau a filtrului de particule; turbină sau intercooler care cedează; dacă se rupe cureaua de distribuție, avarie gravă (motor cu interferență).
Cauză posibilă descrisă: Blocul este considerat robust: problemele vin de obicei de la anexe (turbină, intercooler și echipamentele antipoluare, mai ales supapa EGR). Proprietarii amintesc că cureaua de distribuție este scumpă și trebuie schimbată la timp (circa 160.000 km).
Verificare în service: Verifică când s-a schimbat cureaua; citește codurile EGR și ale filtrului; verifică turbina și conductele intercoolerului.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Piesă de frână deformată sau lipsă (Chrysler, Dodge și Jeep din 2010)Suspensie și direcție

Motor / echipare: Chrysler Sebring, Dodge Avenger și Nitro, Jeep Cherokee (KK), Commander și Grand Cherokee anul model 2010
Perioada menționată: Anul model 2010
Simptome: Cedarea frânei fără avertizare, cu risc de accident.
Cauză posibilă descrisă: O piesă a sistemului de frânare a fost montată deformată sau lipsea (descoperit la uzina Toledo North în noiembrie 2009). Chrysler a rechemat 24.177 de vehicule, mai ales Dodge Ram, plus modelele din 2010 indicate.
Verificare în service: Verifică după VIN dacă mașina era în campanie și dacă s-a efectuat.
Cost menționat în sursă: Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Suporții de motor și pornirea la Dodge NitroMotor

Motor / echipare: Dodge Nitro (3.7 V6 și 2.8 CRD)
Perioada menționată: 2007–2011
Simptome: Suport de motor rupt la circa 40.000 km și patru ani (cu așteptare lungă pentru piesă); la dieselul 2.8, probleme de pornire nerezolvate prin schimbarea injectoarelor și a senzorilor de arbore cotit și cu came.
Cauză posibilă descrisă: Cazuri de cititori adunate de Honest John; importatorul nu a contribuit la repararea suportului.
Verificare în service: Ascultă bătăi la accelerare și frânare; verifică suporții.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

ABS, pedala de accelerație și calculatorul la Dodge CaliberPuncte slabe cunoscute

Motor / echipare: Dodge Caliber (benzină și 2.0 CRD)
Perioada menționată: 2006–2012
Simptome: Software ABS care poate bloca roțile spate la frânare (2007); bucșele pivotului pedalei de accelerație care o pot face să rămână agățată (fabricate martie–mai 2006); adezivul calculatorului motorului care poate ceda (2009); pretensionerele centurilor (2010–2012).
Cauză posibilă descrisă: Defecte documentate prin rechemări în SUA; mașinile europene pot avea campanii echivalente: verifică după VIN.
Verificare în service: Verifică campaniile după VIN; verifică că pedala de accelerație revine liber.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Mașina ta