BAZA ORIGINALĂ TESTIGO
Defecțiuni și campanii.
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Mașina ta
Categorii
82 de fișe · pagina 1 din 6
Scurgeri de ulei, pompe și electronică la Laguna de prima generațiePuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Renault Laguna I (benzină și diesel)
- Perioada menționată
- 1994–2001
- Simptome
- Scurgeri de ulei la motor și cutie, alternator, pompă de combustibil și pompă de apă care cedează, scurgeri la evacuare, telecomenzi și afișaje care nu mai funcționează, funcționare neregulată și rugină.
- Cauză posibilă descrisă
- De obicei este garnitura băii de ulei (reparație simplă) sau semeringurile planetarelor cutiei (scump, cutia trebuie coborâtă). Calculatoarele defecte explică funcționarea neregulată.
- Verificare în service
- Localizează sursa scurgerilor înainte de reparație; verifică alternatorul, pompele și dedesubtul.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăCard, senzori de presiune, puntea față, turbină și ambreiaj la Laguna IIPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Renault Laguna II (benzină și dCi)
- Perioada menționată
- 2001–2007
- Simptome
- Mașina nu se deschide și nu pornește (card, cititor sau buton de pornire); avertizări false de presiune a pneurilor; jocuri la puntea față; la diesel, turbină defectă; ambreiaj care se uzează sub 50.000 km; rugină pe piesele portante.
- Cauză posibilă descrisă
- Cardul hands-free este cel mai mare punct slab. Piesele punții față (bielete, pivoți, brațe și bucșe) sunt subdimensionate. Auto Bild menționează un ambreiaj subdimensionat care poate necesita înlocuire sub 50.000 km (circa 950 €).
- Verificare în service
- Testează de mai multe ori cardul și pornirea; verifică jocurile și rugina; la diesel, verifică șuieratul turbinei și fumul.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăScurgeri de ulei, ambreiaj și pompă de apă la Mégane de prima generațiePuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Renault Mégane I și Scénic I (benzină și diesel)
- Perioada menționată
- 1996–2003
- Simptome
- Scurgeri de ulei la motor sau cutie, ambreiaj uzat sub 100.000 km, amortizoare care pierd ulei, pompă de apă cu scurgeri și evacuare ruginită; defecte ale luminilor și frânelor spate.
- Cauză posibilă descrisă
- De obicei pierde pe la garnitura băii de ulei (simplu) sau pe la semeringurile de ieșire ale cutiei (scump). Pompa de apă cedează des după câteva zeci de mii de kilometri, iar evacuarea ține de obicei circa trei ani înainte să se găurească.
- Verificare în service
- La schimbarea ambreiajului, înlocuiește și semeringurile cutiei; urmărește lichidul de răcire și verifică amortizoarele, luminile și frânele spate.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăTurbină, cutie de viteze și uzură la Master de a doua generațiePuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Renault Master II (diesel 1.9–3.0)
- Perioada menționată
- 1998–2010
- Simptome
- Putere scăzută și martorul motorului (turbină la kilometraj mare); trepte care intră greu, sar sau nu mai intră; uzura frânelor, articulațiilor, amortizoarelor, arcurilor și casetei de direcție; defecte ale senzorilor, închiderii centralizate și geamurilor.
- Cauză posibilă descrisă
- Utilizare grea de autoutilitară: turbina cedează la kilometraj mare, iar cutia manuală cu cinci trepte ajunge să necesite revizie sau înlocuire; piesele de suspensie și frână se uzează repede, iar conductele de frână ruginesc.
- Verificare în service
- Verifică puterea și codurile, testează toate treptele la cald și verifică puntea față, frânele și conductele.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăChiulasă, turbină și cutie de viteze la Master III (2.3 dCi)Puncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Renault Master III 2.3 dCi (M9T), și Opel Movano B
- Perioada menționată
- 2010–2024
- Simptome
- Pierdere vizibilă de putere cu martorul motorului (turbină); trepte grele sau care sar și în final nu mai intră; fisuri sporadice în chiulasă; uzură rapidă a amortizoarelor, arcurilor, articulațiilor, bieletelor, discurilor și conductelor de frână.
- Cauză posibilă descrisă
- Turbina (una sau două, în funcție de putere) cedează des la kilometraj mare. Fisurile de chiulasă sunt sporadice și scumpe; garanția sau bunăvoința Renault pot ajuta. Cutia manuală cu șase trepte poate necesita revizie sau înlocuire.
- Verificare în service
- Verifică puterea și codurile, caută pierderi de lichid de răcire, testează treptele și verifică suspensia și frânele.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăȘaiba „Onduflex” din cutia hibridă E-TechCutie de viteze
- Motor / echipare
- E-Tech hibrid și plug-in: Clio, Captur, Mégane și Arkana
- Perioada menționată
- 2020–2023
- Simptome
- Martorul „Stop” cu mesajul „defect electric, pericol”, pierderea tracțiunii și mașina imobilizată.
- Cauză posibilă descrisă
- Se poate rupe șaiba „Onduflex” care leagă motorul electric principal de cutia cu gheare (fără ambreiaj). Renault a reprogramat preventiv peste 150.000 de mașini în Franța, fabricate între 29.04.2020 și 13.04.2023.
- Verificare în service
- Întreabă Renault după VIN dacă s-a făcut reprogramarea; la avertizare, oprește într-un loc sigur.
- Cost menționat în sursă
- Reprogramare gratuită.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăFrâne, aprindere sensibilă la umezeală și simeringul arborelui cotit la Twingo de prima generațiePuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Renault Twingo I (1.2 și 1.2 16V)
- Perioada menționată
- Aprox. 1997–2007
- Simptome
- Discuri de frână foarte uzate și furtunuri de frână fisurate; rateuri sau pornire grea pe vreme umedă; pierdere de ulei între motor și cutie; jocuri la puntea față; lumini spate care cedează.
- Cauză posibilă descrisă
- Raportul TÜV publicat de AUTO BILD critică peste medie frânele (discuri și furtunuri la mașinile de cinci și șapte ani). Aprinderea reacționează la umezeală, mai ales capacul distribuitorului; pierderea de ulei vine de obicei de la simeringul arborelui cotit din spatele volantei; puntea față se uzează. Noul motor cu patru cilindri din 1997 este mai fiabil decât cel anterior.
- Verificare în service
- Măsoară discurile și verifică furtunurile de frână; usucă și verifică aprinderea dacă are rateuri pe ploaie; caută ulei între motor și cutie; verifică jocurile punții față și luminile înainte de inspecția tehnică.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăActuatorul de selecție al cutiei hibride E-Tech 200Cutie de viteze
- Motor / echipare
- E-Tech full hybrid 200 (1.2 turbo cu trei cilindri și cutie cu gheare fără ambreiaj): Renault Austral, Espace și Rafale
- Perioada menționată
- Din 2022
- Simptome
- Avertizare de defect al cutiei în bord și performanțe limitate; schimbări cam bruște sau lente, specifice unei cutii fără sincronizatoare.
- Cauză posibilă descrisă
- Renault a rechemat Austral E-Tech full hybrid (campania 0E8K, scrisoare din ianuarie 2024) pentru un posibil defect al cutiei: înlocuiește gratuit actuatorul de selecție. Cutia cu gheare nu are sincronizatoare, de aceea fiecare schimbare durează circa jumătate de secundă.
- Verificare în service
- Verifică după VIN campania 0E8K în aplicația MyRenault sau la dealer; dacă apare avertizarea, cere citirea codurilor cutiei.
- Cost menționat în sursă
- Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăBateria de 12 V, încărcarea și actuatorul de parcare la Mégane E-Tech ElectricSisteme electrice și electronice
- Motor / echipare
- Renault Mégane E-Tech Electric
- Perioada menționată
- Din 2022
- Simptome
- Mașina nu pornește sau ecranul central se stinge din cauza bateriei de 12 V; mesaje „încărcare imposibilă” cu unele stații; P care nu blochează corect.
- Cauză posibilă descrisă
- În comunitatea oficială E-Tech a Renault, proprietarii relatează baterii de 12 V descărcate la scurt timp după parcare și pene din cauza căderilor de tensiune; problemele de încărcare cu unele wallbox se rezolvă de obicei prin software. What Car? menționează o rechemare pentru actuatorul frânei de parcare sau al blocării P.
- Verificare în service
- Cere un test al bateriei de 12 V și ultimele actualizări; verifică după VIN campania actuatorului.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
What Car?: fiabilitatea Renault Mégane E-Tech second-handComunitatea Renault E-Tech: problemă de încărcare Mégane E-Tech
Vezi fișa completăMartori aprinși fără motiv, senzori și multimedia la ArkanaSisteme electrice și electronice
- Motor / echipare
- Renault Arkana (1.3 TCe mild hybrid și E-Tech)
- Perioada menționată
- 2021–2025
- Simptome
- Martori care se aprind fără un defect clar; senzori defecți; ecran multimedia care cedează.
- Cauză posibilă descrisă
- În sondajul de fiabilitate What Car? din 2024, Arkana s-a clasat pe locul 26 din 33 de SUV-uri de familie: proprietarii menționează defecte electrice recurente, martori fără un defect clar (uneori senzori) și un defect multimedia reparat greu.
- Verificare în service
- Citește memoria de defecte; verifică dacă ecranul răspunde repede; cere istoricul actualizărilor.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăDefecte de software: camera, bordul și direcția la AustralSisteme electrice și electronice
- Motor / echipare
- Renault Austral (1.3 TCe mild hybrid și E-Tech 200)
- Perioada menționată
- 2022–2025
- Simptome
- Cameră de marșarier blocată; defecte ale ecranului bordului digital; servodirecție care se blochează.
- Cauză posibilă descrisă
- L’argus descrie numeroase defecte (cameră de marșarier blocată, ecranul bordului, servodirecție blocată) care persistă în ciuda actualizărilor producătorului. 1.3 TCe mild hybrid a ieșit din gama franceză în noiembrie 2024.
- Verificare în service
- Testează camera, bordul și direcția la proba de drum; cere istoricul actualizărilor și verifică după VIN campaniile.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăȘurubul suportului cutiei la Master electricCutie de viteze
- Motor / echipare
- Renault Master III Z.E. / E-Tech electrică
- Perioada menționată
- 2020–2023
- Simptome
- Bătăi sau vibrații ale grupului motopropulsor; în cel mai rău caz, pierderea puterii și a servodirecției.
- Cauză posibilă descrisă
- O alertă europeană Rapex din 2024 (campania C0368, 1.017 dube în lume) arată că la Master Z.E. și E-Tech fabricate între 29/7/2020 și 16/6/2023, un șurub central sau de limitare al suportului cutiei se poate rupe din cauza unui montaj incorect, lăsând motorul cu un punct de sprijin mai puțin.
- Verificare în service
- Verifică după VIN la dealer dacă s-a făcut campania.
- Cost menționat în sursă
- Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăScurgere de lichid de răcire peste un conector al bateriei și defecte de încărcare la Scénic E-TechBaterie de înaltă tensiune
- Motor / echipare
- Renault Scénic E-Tech Electric
- Perioada menționată
- 2024–2025
- Simptome
- Bateria nu se încarcă sau mașina pierde putere; avertizări „control electric necesar”; nivel scăzut al lichidului de răcire; la încărcarea rapidă, sesiunea rămâne la „comunicare în așteptare”.
- Cauză posibilă descrisă
- În comunitatea oficială E-Tech a Renault, proprietarii povestesc că în aprilie 2025 au primit în aplicația MyRenault sau prin scrisoare campania 0EKN pentru o posibilă oxidare a contactelor care poate împiedica încărcarea sau poate reduce puterea: o conductă de lichid de răcire aflată deasupra unui conector al bateriei de tracțiune poate pierde lichid. Service-ul demontează pentru verificare și înlocuiește conducta; au existat așteptări din lipsă de piese. Unui proprietar i s-au înlocuit atât bateria de 12 V, cât și cea de tracțiune după avertizare, iar în firul despre problemele obișnuite alții menționează erori de comunicare la încărcarea rapidă rezolvate prin reprogramarea gestiunii bateriei.
- Verificare în service
- Verifică după VIN campania 0EKN la un dealer Renault sau în aplicația MyRenault; urmărește nivelul lichidului de răcire.
- Cost menționat în sursă
- Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Comunitatea E-Tech Renault (forum): Scénic E-Tech, campania de rechemare 0EKNComunitatea E-Tech Renault (forum): Scénic E-Tech, problemă electricăComunitatea E-Tech Renault (forum): rezumatul principalelor probleme ale Scénic E-Tech
Vezi fișa completăBateria de 12 V care se descarcă și lasă Symbioz fără să se deschidă sau să porneascăSisteme electrice și electronice
- Motor / echipare
- Renault Symbioz E-Tech full hybrid
- Perioada menționată
- 2024–2026
- Simptome
- După una sau două nopți de staționare, mașina nu se deschide cu cardul și nu pornește; în alte cazuri, o defecțiune care imobilizează mașina cu mai mulți martori aprinși.
- Cauză posibilă descrisă
- În comunitatea oficială E-Tech a Renault, mai mulți proprietari de Symbioz 145 povestesc baterii de 12 V descărcate peste noapte la mașini cu puțini kilometri: unuia i-au schimbat-o după a doua pană și trei săptămâni în service, altuia a doua zi după livrare și altuia în garanție, după ce a insistat. Renault nu a publicat cauza; drumurile scurte și lăsarea mașinii active (telefon conectat, lumini) agravează descărcarea. Un alt fir descrie un Symbioz imobilizat cu mai mulți martori pe care dealerul nu a reușit să-l diagnosticheze.
- Verificare în service
- Cere un test de sarcină al bateriei de 12 V și verificarea actualizărilor de software; dacă se descarcă des, reclamă în garanție.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Comunitatea E-Tech Renault (forum): Symbioz, baterie descărcată peste noapteComunitatea E-Tech Renault (forum): Symbioz, pană care îl imobilizează
Vezi fișa completăÎncărcătorul wireless al telefonului care se încălzește și nu încarcă (Rafale)Sisteme electrice și electronice
- Motor / echipare
- Renault Rafale E-Tech full hybrid 200 și E-Tech 4x4 300 plug-in
- Perioada menționată
- 2024–2026
- Simptome
- Încărcătorul prin inducție din consolă încălzește tare telefonul și nu îl încarcă sau îl încarcă intermitent; ledul portocaliu nu se aprinde sau clipește.
- Cauză posibilă descrisă
- În comunitatea oficială E-Tech a Renault, proprietari de Rafale de 200 și 300 CP îl descriu cu mai multe telefoane Samsung și iPhone. Unuia i s-a înlocuit încărcătorul în garanție, iar altuia un dealer i-a spus că este un defect cunoscut și nerezolvat; potrivit unui proprietar, din martie 2026 se montează un încărcător nou (referința 283421188R) care funcționează bine.
- Verificare în service
- Testează încărcătorul cu telefonul tău, fără husă; dacă se încălzește fără să încarce, cere în garanție piesa nouă.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.