DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Citroën

Defecțiuni cunoscute la Citroën C-Crosser.

2007–2012 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 2.4 (Benzină) · 2.2 HDi (Diesel)

Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.

Ambreiajul, modulul ABS/ESP și simeringul arborelui cotit la C-Crosser și 4007Puncte slabe cunoscute

Motor / echipare: Citroën C-Crosser și Peugeot 4007 (benzină Mitsubishi 2.4 și 2.2 HDi)
Perioada menționată: 2007–2012
Simptome: Modulul ABS/ESP Teves care cedează (reparație scumpă); ambreiajul și volanta cu masă dublă care se strică la tractare pentru că treptele 1 și 2 sunt lungi; baterie slabă (avertizată printr-un „gong”). La 2.2 HDi: simeringul arborelui cotit care pierde ulei pe ambreiaj (care patinează, și la cutia DCS) și punga de aditiv Eolys a filtrului de particule expusă lângă brațul spate.
Cauză posibilă descrisă: Sunt gemenii lui Mitsubishi Outlander. Cazuri adunate de Honest John; producătorul a plătit adesea o parte din reparațiile ABS/ESP și ale ambreiajului.
Verificare în service: Verifică că ambreiajul nu patinează; citește erorile ABS/ESP; testează bateria.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Honest John (arhivă): Citroën C-Crosser (2007), ce trebuie urmărit Honest John (arhivă): Peugeot 4007 (2007), ce trebuie urmărit

Vezi fișa completă

Motoare: 2.2 HDi (Diesel)

FAP, EGR, turbina și volanta la 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbină / volantă

Motor / echipare: 2.0 HDi (DW10) și 2.2 HDi (DW12) PSA, inclusiv 2.0/2.2 JTD de la Fiat Ulysse și Scudo și Lancia Phedra
Perioada menționată: 1998–2015
Simptome: Martorul filtrului de particule și pierdere de putere; ralanti neregulat din cauza EGR-ului murdar; vibrații și bătăi la pornire sau în trepte mici (volantă cu masă dublă); fum sau sacadări din cauza injectoarelor la kilometraj mare.
Cauză posibilă descrisă: Motorul e foarte robust, dar perifericele nu: FAP-ul cu aditiv Eolys se înfundă în oraș, EGR-ul și răcitorul se umplu de funingine, turbina cu geometrie variabilă se blochează, iar volanta cu masă dublă se uzează. Versiunile de 136 CP au mai multe probleme decât cele de 138–163 CP.
Verificare în service: Citește starea FAP-ului și nivelul aditivului, verifică EGR-ul și răcitorul, volanta la pornire și debitele injectoarelor.
Cost menționat în sursă: Regenerare forțată FAP: 100–150 €; FAP nou: 800–1.500 €; injector recondiționat: 200–250 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 120.000–180.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală

Fiches-Auto: fiabilitatea 2.0 HDi Fiches-Auto: dieselurile mai puțin fiabile (2.0 și 2.2 HDi)Carchecker: Peugeot 307 2.0 HDi Carchecker: Citroën C4 Picasso 2.0 HDi Carchecker: costurile DW10 la Ford Focus 2.0 TDCi

Vezi fișa completă

Motoarele acestui model

2.4Benzină
2.2 HDiDiesel

Descrie simptomele acestei mașini Vezi campaniile acestui model Întreținere