DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Citroën

Defecțiuni cunoscute la Citroën C6.

2005–2012 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 3.0 V6 (Benzină) · 2.2 / 2.7 / 3.0 HDi (Diesel)

Bucșele brațelor și uzura anvelopelor la Citroën C6Suspensie și direcție

Motor / echipare: Citroën C6 (3.0 V6 benzină și HDi)
Perioada menționată: 2005–2012
Simptome: Bucșele brațelor uzate deja după trei ani; umărul interior al anvelopelor se uzează la trecerea peste limitatoare de viteză; o geometrie dificilă pe care puține service-uri o fac bine.
Cauză posibilă descrisă: Cazuri adunate de Honest John: brațele noi costau circa 660 de lire perechea.
Verificare în service: Verifică bucșele și uzura interioară a anvelopelor; fă geometria la un service cu experiență.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 2.2 / 2.7 / 3.0 HDi (Diesel)

FAP, EGR, turbina și volanta la 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbină / volantă

Motor / echipare: 2.0 HDi (DW10) și 2.2 HDi (DW12) PSA, inclusiv 2.0/2.2 JTD de la Fiat Ulysse și Scudo și Lancia Phedra
Perioada menționată: 1998–2015
Simptome: Martorul filtrului de particule și pierdere de putere; ralanti neregulat din cauza EGR-ului murdar; vibrații și bătăi la pornire sau în trepte mici (volantă cu masă dublă); fum sau sacadări din cauza injectoarelor la kilometraj mare.
Cauză posibilă descrisă: Motorul e foarte robust, dar perifericele nu: FAP-ul cu aditiv Eolys se înfundă în oraș, EGR-ul și răcitorul se umplu de funingine, turbina cu geometrie variabilă se blochează, iar volanta cu masă dublă se uzează. Versiunile de 136 CP au mai multe probleme decât cele de 138–163 CP.
Verificare în service: Citește starea FAP-ului și nivelul aditivului, verifică EGR-ul și răcitorul, volanta la pornire și debitele injectoarelor.
Cost menționat în sursă: Regenerare forțată FAP: 100–150 €; FAP nou: 800–1.500 €; injector recondiționat: 200–250 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 120.000–180.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.