Sari la conținut
Urgență
DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Ford

Defecțiuni cunoscute la Ford EcoSport.

2014–2022 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.0 EcoBoost (Benzină) · 1.5 Ti-VCT (Benzină) · 1.5 TDCi (Diesel)

Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.

Frâne, faruri, pierderi de ulei și campanii la EcoSportPuncte slabe cunoscute
Motor / echipare
Ford EcoSport (2014–2022, benzină și diesel)
Perioada menționată
2014–2022
Simptome
Faruri arse sau dereglate, direcție, frânare inegală și frâna de mână, furtunuri de frână poroase, pierderi mari de ulei și evacuare din al cincilea an; start-stop care nu funcționează întotdeauna, imobilizator și baterie slabă la drumuri scurte.
Cauză posibilă descrisă
Date TÜV adunate de ghid; cu ulei greșit, 1.0 EcoBoost poate deteriora cureaua pompei de ulei. Rechemări: retractorul centurii (18.02–4.03.2021), pompa de ulei a cutiei automate și sudurile brațelor inferioare (fabricate în India între 2.05 și 10.06.2017).
Verificare în service
Verifică campaniile după VIN; folosește uleiul indicat de Ford; verifică luminile, frânele și scurgerile înainte de inspecția tehnică.
Cost menționat în sursă
Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Vezi fișa completă

Motoare: 1.0 EcoBoost (Benzină)

Curea în ulei la 1.0 EcoBoost: pompă de ulei înfundatăMotor
Motor / echipare
1.0 EcoBoost cu trei cilindri și curele în baie de ulei
Perioada menționată
Aprox. 2014–2021
Simptome
Martorul de presiune scăzută a uleiului chiar înainte de pierderea puterii; uneori motorul se gripează fără avertizare. Fără presiune de ulei poate ceda și pompa de vacuum care ajută la frânare.
Cauză posibilă descrisă
Materialul curelei din baia de ulei se poate degrada și elibera resturi care înfundă sita de aspirație a pompei de ulei; se poate rupe și brațul întinzătorului. Agenția americană (NHTSA) investighează aproape 136.000 de mașini; majoritatea defectelor au apărut înainte de intervalul de schimb al curelei.
Verificare în service
La martorul de presiune a uleiului, oprește și nu mai porni. În service, verifică cureaua și întinzătorul și caută resturi în baie și în sita pompei; folosește exact uleiul indicat de Ford și nu prelungi intervalele de schimb.
Cost menționat în sursă
Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Vezi fișa completă

Motoare: 1.0 EcoBoost (Benzină) · 1.5 Ti-VCT (Benzină)

Condiție de aplicare: Doar cu cutia automată PowerShift cu dublu ambreiaj uscat (DPS6). Confirmă tipul cutiei.

Smucituri la cutia PowerShift cu dublu ambreiaj uscat (DPS6)Cutie de viteze automată
Motor / echipare
Cutie automată PowerShift cu 6 trepte și dublu ambreiaj uscat (DPS6 / 6DCT250)
Perioada menționată
Aprox. 2011–2018
Simptome
Vibrații sau smucituri la plecarea de pe loc, mai ales în trafic; defecte ale modulului cutiei care pot împiedica pornirea.
Cauză posibilă descrisă
Uzura prematură a ambreiajelor uscate (software-ul nu compensa bine temperatura) și defecte ale modulului de control (TCM) și ale actuatoarelor de ambreiaj.
Verificare în service
Citește codurile (de ex. P0900, actuator de ambreiaj), actualizează software-ul cutiei și fă ciclul de învățare; dacă vibrațiile rămân, înlocuiește ambreiajul. Întreabă Ford despre campanii sau extinderi de garanție pentru VIN.
Cost menționat în sursă
Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Vezi fișa completă

Motoarele acestui model