DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Ford
Defecțiuni cunoscute la Ford Kuga (I).
2008–2012 · Benzină / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 2.5 Duratec Turbo (Benzină) · 2.0 TDCi (Diesel)
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Suspensie, lumini și campanii la Kuga IPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Ford Kuga I (2.5 Duratec Turbo și 2.0 TDCi)
- Perioada menționată
- 2008–2012
- Simptome
- Amortizoare și arcuri la inspecția tehnică și direcția din al optulea an; becuri care se ard (vârfuri de tensiune, corectat prin software); rulmenți, alternatoare, baterie și electromotor (mai ales 2008); capotă care vibrează la viteză mare; mai multe pierderi de ulei cu vârsta; la diesel, debitmetrul și filtrul de particule.
- Cauză posibilă descrisă
- Rechemări: supapa de sens a servofrânei (1.11.2008–12.03.2009), duzele încălzite ale spălătorului (două campanii) și o placă de presiune care se putea rupe.
- Verificare în service
- Verifică campaniile după VIN; verifică suspensia, rulmenții și scurgerile.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 2.0 TDCi (Diesel)
Condiție de aplicare: 2.0 TDCi de la Ford este motorul PSA DW10.
FAP, EGR, turbina și volanta la 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbină / volantă
- Motor / echipare
- 2.0 HDi (DW10) și 2.2 HDi (DW12) PSA, inclusiv 2.0/2.2 JTD de la Fiat Ulysse și Scudo și Lancia Phedra
- Perioada menționată
- 1998–2015
- Simptome
- Martorul filtrului de particule și pierdere de putere; ralanti neregulat din cauza EGR-ului murdar; vibrații și bătăi la pornire sau în trepte mici (volantă cu masă dublă); fum sau sacadări din cauza injectoarelor la kilometraj mare.
- Cauză posibilă descrisă
- Motorul e foarte robust, dar perifericele nu: FAP-ul cu aditiv Eolys se înfundă în oraș, EGR-ul și răcitorul se umplu de funingine, turbina cu geometrie variabilă se blochează, iar volanta cu masă dublă se uzează. Versiunile de 136 CP au mai multe probleme decât cele de 138–163 CP.
- Verificare în service
- Citește starea FAP-ului și nivelul aditivului, verifică EGR-ul și răcitorul, volanta la pornire și debitele injectoarelor.
- Cost menționat în sursă
- Regenerare forțată FAP: 100–150 €; FAP nou: 800–1.500 €; injector recondiționat: 200–250 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Kilometraj menționat în bază: 120.000–180.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.
Surse din baza originală
Fiches-Auto: fiabilitatea 2.0 HDiFiches-Auto: dieselurile mai puțin fiabile (2.0 și 2.2 HDi)Carchecker: Peugeot 307 2.0 HDiCarchecker: Citroën C4 Picasso 2.0 HDiCarchecker: costurile DW10 la Ford Focus 2.0 TDCi
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 2.5 Duratec TurboBenzină
- 2.0 TDCiDiesel