DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Hyundai

Probleme frecvente Hyundai Santa Fe (I) 2.0 CRDi.

2000–2006 · Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Condiție de aplicare: Santa Fe de prima generație.

Turbina 2.0 CRDi, distribuția și puntea față la Santa Fe IPuncte slabe cunoscute

Motor / echipare: Hyundai Santa Fe I (2.4 și 2.7 V6 benzină, 2.0 CRDi)
Perioada menționată: 2000–2006
Simptome: La 2.0 CRDi, pierdere mare de putere și demaraj slab; la benzină, curele de distribuție rupte și pompe de combustibil care pierd la primele mașini. Jocuri la puntea față, schimbări grele cu remorcă și frână de mână care trage într-o parte.
Cauză posibilă descrisă: La 2.0 CRDi-VGT se blochează mecanismul cu palete variabile al turbinei și uneori turbina trebuie înlocuită. Ambreiajul este mic pentru greutatea mașinii. Articulațiile punții față se uzează devreme, iar conductele de frână ruginesc. A existat o rechemare pentru că brațele din spate se puteau rupe din cauza coroziunii de la sare.
Verificare în service: Verifică dacă turbina răspunde (test de sarcină și coduri), când s-a schimbat cureaua, starea conductelor de frână și a brațelor din spate și dacă rechemarea a fost efectuată.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Turbina cu geometrie variabilă și bujiile incandescente la 2.0 CRDi (D4EA)Injecție / turbo

Motor / echipare: 2.0 CRDi (D4EA): Hyundai Santa Fe, Tucson, Trajet, Elantra și Sonata; Kia Sportage, Carens și Magentis
Perioada menționată: Aprox. 2001–2010
Simptome: Pierdere mare de putere și demaraj slab (turbină cu geometrie variabilă blocată); la rece, mai multe încercări de pornire și funcționare neregulată (bujii incandescente).
Cauză posibilă descrisă: La versiunile VGT se blochează mecanismul cu palete variabile al turbinei și uneori turbina trebuie înlocuită (documentat la Santa Fe I). Bujiile incandescente defecte provoacă pornirea grea la rece (documentat la Sportage II). Cureaua de distribuție trebuie schimbată la 6 ani sau 90.000–120.000 km, după model.
Verificare în service: Testează turbina sub sarcină și citește codurile de supraalimentare; măsoară bujiile incandescente; verifică când s-a schimbat cureaua.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.