DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Hyundai
Defecțiuni cunoscute la Hyundai Sonata.
2000–2010 · Benzină / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 2.0 / 2.4 / 3.3 (Benzină)
Condiție de aplicare: Doar 2.4 Theta II (din 2009); confirmă după VIN.
Cuzineții de bielă la motoarele pe benzină Theta II 2.0 și 2.4Motor
- Motor / echipare
- 2.0 și 2.4 Theta II (MPI și GDI): Hyundai Sonata, Santa Fe și ix35; Kia Sorento, Sportage și Optima
- Perioada menționată
- 2009–2019
- Simptome
- Bătăi metalice ale motorului care cresc cu turația, martorul de presiune a uleiului, pierdere de putere și, în cel mai rău caz, bielă ruptă cu scurgere de ulei și risc de incendiu.
- Cauză posibilă descrisă
- Cuzineții de bielă se uzează prematur (în primele cazuri din cauza resturilor de la prelucrarea arborelui cotit). În SUA au existat rechemări și o înțelegere care montează gratuit sistemul KSDS; acesta urmărește vibrațiile și trece motorul în modul de protecție. În Germania (KBA 013054) Kia a rechemat Sorento 2.4 MPI fabricat între 11.01.2011 și 17.06.2015 și Optima hibrid 2.0 GDI.
- Verificare în service
- Întreabă Hyundai sau Kia după VIN despre o campanie sau actualizarea KSDS; la bătăi sau martorul de ulei, oprește și nu mai circula; verifică des nivelul uleiului.
- Cost menționat în sursă
- Verificare și, dacă există avarie, motor nou gratuit în cadrul campaniilor.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
NHTSA: raportul rechemării 20V-746 (sistemul KSDS)Kia America: Kia și Hyundai închid litigiul privind motoareleGebrauchtwagenberater: Kia recheamă mașini pentru cuzineți de bielă defecți
Vezi fișa completăMotoare: 2.0 CRDi (Diesel)
Condiție de aplicare: Același 2.0 CRDi (D4EA) ca Santa Fe I și Sportage II; partea cu turbina se aplică doar versiunilor cu geometrie variabilă (VGT).
Turbina cu geometrie variabilă și bujiile incandescente la 2.0 CRDi (D4EA)Injecție / turbo
- Motor / echipare
- 2.0 CRDi (D4EA): Hyundai Santa Fe, Tucson, Trajet, Elantra și Sonata; Kia Sportage, Carens și Magentis
- Perioada menționată
- Aprox. 2001–2010
- Simptome
- Pierdere mare de putere și demaraj slab (turbină cu geometrie variabilă blocată); la rece, mai multe încercări de pornire și funcționare neregulată (bujii incandescente).
- Cauză posibilă descrisă
- La versiunile VGT se blochează mecanismul cu palete variabile al turbinei și uneori turbina trebuie înlocuită (documentat la Santa Fe I). Bujiile incandescente defecte provoacă pornirea grea la rece (documentat la Sportage II). Cureaua de distribuție trebuie schimbată la 6 ani sau 90.000–120.000 km, după model.
- Verificare în service
- Testează turbina sub sarcină și citește codurile de supraalimentare; măsoară bujiile incandescente; verifică când s-a schimbat cureaua.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 2.0 / 2.4 / 3.3Benzină
- 2.0 CRDiDiesel