DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Kia
Defecțiuni cunoscute la Kia Magentis.
2000–2010 · Benzină / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 2.0 / 2.7 V6 (Benzină) · 2.0 CRDi (Diesel)
Condiție de aplicare: Buletinul pentru clapetă privește 2.7 V6; cablul de schimbare, versiunile automate.
Senzorul clapetei la V6 și cablul cutiei automate la MagentisMotor
- Motor / echipare
- Kia Magentis a doua generație (MG), 2.0 și 2.7 V6 benzină
- Perioada menționată
- 2006–2010
- Simptome
- Martorul de motor și ezitări sau funcționare proastă din cauza senzorului de poziție al clapetei (V6); la cutia automată, maneta poate selecta altă treaptă decât cea afișată.
- Cauză posibilă descrisă
- În noiembrie 2009, Kia a publicat un buletin tehnic pentru motoarele 2.7 V6 fabricate înainte de 4 ianuarie 2009: senzorul de poziție al clapetei și actualizarea calculatorului. În Australia au fost rechemate mașinile fabricate între 26/1/2006 și 29/5/2007, deoarece cablul manetei cutiei automate putea fi montat greșit.
- Verificare în service
- Citește codurile motorului; întreabă dacă s-a aplicat buletinul pentru V6; verifică dacă treapta selectată corespunde cu cea din bord.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 2.0 CRDi (Diesel)
Condiție de aplicare: Același 2.0 CRDi (D4EA) ca Santa Fe I și Sportage II; partea cu turbina se aplică doar versiunilor cu geometrie variabilă (VGT).
Turbina cu geometrie variabilă și bujiile incandescente la 2.0 CRDi (D4EA)Injecție / turbo
- Motor / echipare
- 2.0 CRDi (D4EA): Hyundai Santa Fe, Tucson, Trajet, Elantra și Sonata; Kia Sportage, Carens și Magentis
- Perioada menționată
- Aprox. 2001–2010
- Simptome
- Pierdere mare de putere și demaraj slab (turbină cu geometrie variabilă blocată); la rece, mai multe încercări de pornire și funcționare neregulată (bujii incandescente).
- Cauză posibilă descrisă
- La versiunile VGT se blochează mecanismul cu palete variabile al turbinei și uneori turbina trebuie înlocuită (documentat la Santa Fe I). Bujiile incandescente defecte provoacă pornirea grea la rece (documentat la Sportage II). Cureaua de distribuție trebuie schimbată la 6 ani sau 90.000–120.000 km, după model.
- Verificare în service
- Testează turbina sub sarcină și citește codurile de supraalimentare; măsoară bujiile incandescente; verifică când s-a schimbat cureaua.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 2.0 / 2.7 V6Benzină
- 2.0 CRDiDiesel