DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Lancia

Defecțiuni cunoscute la Lancia Thema / Voyager.

2011–2015 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 3.6 V6 (Benzină)

Carcasa filtrului și răcitorul de ulei care pierd la 3.6 PentastarMotor

Motor / echipare: 3.6 V6 Pentastar: Jeep Grand Cherokee, Wrangler și Gladiator, Chrysler Grand Voyager și 300C, Lancia Thema și Fiat Freemont
Perioada menționată: Din 2011
Simptome: Pete de ulei sub mașină, ulei pe bloc sub carcasă (în „V”-ul motorului), completări frecvente și, în cazurile grave, martorul de presiune scăzută a uleiului; uneori pierde și lichid de răcire.
Cauză posibilă descrisă: Carcasa din plastic care susține filtrul și răcitorul de ulei se află în mijlocul motorului, expusă la căldură: cu ciclurile termice se deformează și se fisurează. Strângerea excesivă a capacului filtrului o deteriorează și ea. Chrysler a schimbat designul în 2014, dar scurgerile apar în continuare.
Verificare în service: Caută ulei în zona centrală a motorului și sub mașină; nu strânge excesiv capacul filtrului. Reparația obișnuită este înlocuirea întregului ansamblu (există variante din aluminiu), cu demontarea colectoarelor de admisie și garnituri noi.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 2.8 / 3.0 CRD (Diesel)

Condiție de aplicare: Doar 2.8 CRD.

EGR, turbină și cureaua de distribuție la 2.8 CRD (VM Motori)Motor

Motor / echipare: 2.8 CRD de la VM Motori: Jeep Cherokee, Wrangler, Chrysler Voyager, Dodge Nitro și Lancia Voyager
Perioada menționată: 2001–2018
Simptome: Smucituri, fum și pierdere de putere din cauza EGR sau a filtrului de particule; turbină sau intercooler care cedează; dacă se rupe cureaua de distribuție, avarie gravă (motor cu interferență).
Cauză posibilă descrisă: Blocul este considerat robust: problemele vin de obicei de la anexe (turbină, intercooler și echipamentele antipoluare, mai ales supapa EGR). Proprietarii amintesc că cureaua de distribuție este scumpă și trebuie schimbată la timp (circa 160.000 km).
Verificare în service: Verifică când s-a schimbat cureaua; citește codurile EGR și ale filtrului; verifică turbina și conductele intercoolerului.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 2.8 / 3.0 CRD (Diesel)

Condiție de aplicare: Doar 3.0 CRD.

Răcitorul EGR și cuzineții la 3.0 V6 diesel VM (EcoDiesel)Motor

Motor / echipare: 3.0 V6 diesel VM Motori (A630, „EcoDiesel”): Jeep Grand Cherokee și Gladiator, Chrysler 300C, Lancia Thema și Maserati Ghibli, Quattroporte și Levante
Perioada menționată: Din 2011
Simptome: Pierdere de lichid de răcire, fum alb sau ardere în colectorul de admisie (răcitor EGR fisurat); bătăi metalice puternice și martorul de presiune a uleiului (cuzineți); la motoarele din 2020, avertizări de presiune scăzută a uleiului sau pompa de înaltă presiune care cedează cu pilitură.
Cauză posibilă descrisă: Potrivit mecanicilor și proprietarilor, răcitorul EGR se fisurează din cauza oboselii termice (Chrysler l-a rechemat), iar cuzineții arborelui cotit pot ceda din cauza efortului la turații mici sau a calaminei din canalele de ulei. La a treia generație (din 2020) a existat o rechemare pentru pompa de combustibil Bosch CP4.2. Maserati folosește același motor VM la versiunile diesel.
Verificare în service: Verifică după VIN campaniile pentru răcitorul EGR și pompă; urmărește lichidul de răcire și presiunea uleiului; la bătăi sau martorul de ulei, oprește. Evită mersul la turații foarte mici cu sarcină mare.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.