Probleme frecvente Opel Corsa D 1.3 CDTI.

Motor / echipare

1.3 Multijet / 1.3 JTD / 1.3 CDTI (Fiat Panda, 500, Punto, Doblò; Opel Corsa, Astra, Meriva, Combo; Lancia Ypsilon și Musa; Alfa MiTo; Peugeot Bipper și Citroën Nemo)

Perioada menționată

2003–2020

Simptome

Zornăit de lanț la pornirea la rece; nivelul uleiului crește și miroase a motorină; martorul filtrului de particule; pierdere de putere din cauza EGR-ului murdar sau a turbinei.

Cauză posibilă descrisă

Lanț de distribuție cu un singur rând, foarte sensibil la calitatea uleiului și la intervale lungi: se alungește, iar întinzătorul pierde presiune, cu risc de rupere. În oraș, DPF-ul nu termină regenerarea și motorina diluează uleiul, ceea ce grăbește uzura lanțului și a turbinei.

Verificare în service

Ascultă pornirea la rece, verifică dacă uleiul e peste maxim sau miroase a motorină, citește starea DPF-ului și verifică istoricul schimburilor de ulei.

Cost menționat în sursă

Kit de lanț: 150–300 € piese plus 600–1.200 € manoperă; curățarea DPF: 200–400 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–120.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Cutie manuală Getrag M32 cu 6 trepte: Opel Astra H și J, Insignia A, Zafira B și C, Vectra C, Meriva B, Cascada, Corsa OPC și unele Fiat cu motor T-Jet

Perioada menționată

2004–2019

Simptome

Șuierat sau zumzet care crește cu viteza, mai ales în treptele 5 și 6 (și în 1 și 2), manetă de viteze slăbită care se mișcă la accelerare și ridicarea piciorului și, în cazuri avansate, trepte care sar. Nereparat, rulmentul poate sparge carcasa.

Cauză posibilă descrisă

Rulmenții se uzează, mai ales cel al arborelui de lângă treapta a 6-a: rolele capătă joc, iar arborele se mișcă sub sarcină, ceea ce se transmite la manetă. Un specialist pune problema pe seama unei calări incorecte din fabrică. Cutiile din a doua generație, cu capacul final revizuit, se defectează mult mai rar, potrivit unui reparator australian.

Verificare în service

La testul în service: confirmă dacă zgomotul depinde de viteza mașinii (rulment de roată, anvelopă) sau de treapta cuplată (cutie) și dacă maneta se mișcă sub sarcină. Verifică uleiul pentru resturi metalice. Repară din timp: înlocuirea tuturor rulmenților și montarea capacului revizuit costă mult mai puțin decât o cutie nouă.

Cost menționat în sursă

Un proprietar a înlocuit doar rulmentul principal pentru aproximativ 47 £ în piese, față de aproximativ 1.000 £ pentru o cutie reconstruită; altul menționează aproximativ 600 € la un specialist.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Opel Corsa D și E și Opel Adam (toate versiunile: este o piesă din habitaclu)

Perioada menționată

2007–2017

Simptome

Ventilatorul habitaclului (încălzire și aer condiționat) nu mai suflă; înainte poate merge cu întreruperi sau doar pe unele trepte.

Cauză posibilă descrisă

Potrivit L'argus (august 2019), mufele motorului ventilatorului se supraîncălzesc, iar motorul ajunge să cedeze. Opel recunoștea problema ca defect tehnic și participa la reparație până la 15 ani, fără limită de kilometri.

Verificare în service

Verifică mufa motorului ventilatorului și rezistența lui (în spatele torpedoului, în zona picioarelor pasagerului din față) pentru plastic ars sau deformat; verifică dacă motorul primește tensiune. Dacă se înlocuiește motorul, înlocuiește și mufa avariată și întreabă la Opel dacă participă la cost.

Cost menționat în sursă

Opel participa la cost până la 15 ani, fără limită de kilometri (în Franța, 2019).Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală