Defecțiuni cunoscute la Opel Insignia A.

Motor / echipare

Numai configurațiile, echipările și VIN-urile incluse în asocierile documentate.

Perioada menționată

Perioada și echiparea specifice buletinului, indicate în fiecare asociere.

Simptome

Defecte ale asistenței de parcare, radioului, climatizării, hayonului electric sau bordului; probleme de comunicare între unități.

Cauză posibilă descrisă

Umiditatea pătrunsă în radarul stânga spate poate perturba comunicația și poate provoca defecte în mai multe sisteme.

Verificare în service

Inspectează radarul și conectorul stânga spate; dacă există coroziune, înlocuiește senzorul și repară contactele conform diagnosticului, apoi calibrați conform producătorului.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; solicitați o ofertă pentru diagnostic și reparație.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Cutie manuală Getrag M32 cu 6 trepte: Opel Astra H și J, Insignia A, Zafira B și C, Vectra C, Meriva B, Cascada, Corsa OPC și unele Fiat cu motor T-Jet

Perioada menționată

2004–2019

Simptome

Șuierat sau zumzet care crește cu viteza, mai ales în treptele 5 și 6 (și în 1 și 2), manetă de viteze slăbită care se mișcă la accelerare și ridicarea piciorului și, în cazuri avansate, trepte care sar. Nereparat, rulmentul poate sparge carcasa.

Cauză posibilă descrisă

Rulmenții se uzează, mai ales cel al arborelui de lângă treapta a 6-a: rolele capătă joc, iar arborele se mișcă sub sarcină, ceea ce se transmite la manetă. Un specialist pune problema pe seama unei calări incorecte din fabrică. Cutiile din a doua generație, cu capacul final revizuit, se defectează mult mai rar, potrivit unui reparator australian.

Verificare în service

La testul în service: confirmă dacă zgomotul depinde de viteza mașinii (rulment de roată, anvelopă) sau de treapta cuplată (cutie) și dacă maneta se mișcă sub sarcină. Verifică uleiul pentru resturi metalice. Repară din timp: înlocuirea tuturor rulmenților și montarea capacului revizuit costă mult mai puțin decât o cutie nouă.

Cost menționat în sursă

Un proprietar a înlocuit doar rulmentul principal pentru aproximativ 47 £ în piese, față de aproximativ 1.000 £ pentru o cutie reconstruită; altul menționează aproximativ 600 € la un specialist.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Diesel Opel 1.6 CDTI (B16DTH), 1.7 CDTI (A17DTR) și 2.0 CDTI (A20DTH): Astra, Insignia, Meriva, Mokka, Zafira, Corsa și Cascada

Perioada menționată

2006–2019

Simptome

Pierdere de lichid de răcire fără scurgere vizibilă sau fum alb (răcitor EGR fisurat); pierdere de putere și ralanti neregulat (EGR înfundat); la 2.0 CDTI, zgomot al pompei de apă înainte să se rupă cureaua.

Cauză posibilă descrisă

La 2.0 CDTI răcitorul EGR fisurează intern (frecvent între 100.000 și 180.000 km), iar cureaua de distribuție, la un motor cu interferență, se rupe prematur, adesea pentru că se blochează pompa de apă. La 1.7 CDTI EGR-ul se umple de calamină între 80.000 și 150.000 km. La 1.6 CDTI și răcitorul EGR curge intern.

Verificare în service

Urmărește nivelul lichidului de răcire, verifică dacă la 2.0 CDTI cureaua și pompa de apă au fost schimbate împreună și verifică EGR-ul.

Cost menționat în sursă

Răcitor EGR 2.0 CDTI: aprox. 550–1.650 €; kit curea cu pompă: 450–750 € în service german; EGR 1.7 CDTI: 370–1.100 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–180.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală