DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Peugeot
Defecțiuni cunoscute la Peugeot Bipper.
2008–2017 · Benzină / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 1.4 (Benzină) · 1.3 HDi (Multijet) (Diesel)
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Capete de amortizor, simeringul arborelui cotit și calitatea la Bipper și NemoPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Peugeot Bipper, Citroën Nemo și Fiat Qubo/Fiorino (benzină 1.4 și diesel)
- Perioada menționată
- 2008–2017
- Simptome
- Capetele (rulmenții superiori) amortizoarelor față care se blochează; pierderi de ulei pe la simeringul fuliei arborelui cotit (lipsă de etanșant din fabrică); ornamente, aripă interioară, comutatoare și balamale spate care cedează devreme; frâne față uzate la inspecție; suporți de motor care se rup la diesel; baterie slabă (avertizată printr-un „gong”); cutia Dualogic ezită pe drumuri scurte.
- Cauză posibilă descrisă
- Cazuri adunate de Honest John despre cei trei gemeni fabricați în Turcia.
- Verificare în service
- Verifică capetele de amortizor, scurgerile de ulei din fața motorului și frânele; testează bateria.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.3 HDi (Multijet) (Diesel)
Lanțul, DPF-ul și EGR-ul la 1.3 MultijetDistribuție / DPF / EGR
- Motor / echipare
- 1.3 Multijet / 1.3 JTD / 1.3 CDTI (Fiat Panda, 500, Punto, Doblò; Opel Corsa, Astra, Meriva, Combo; Lancia Ypsilon și Musa; Alfa MiTo; Peugeot Bipper și Citroën Nemo)
- Perioada menționată
- 2003–2020
- Simptome
- Zornăit de lanț la pornirea la rece; nivelul uleiului crește și miroase a motorină; martorul filtrului de particule; pierdere de putere din cauza EGR-ului murdar sau a turbinei.
- Cauză posibilă descrisă
- Lanț de distribuție cu un singur rând, foarte sensibil la calitatea uleiului și la intervale lungi: se alungește, iar întinzătorul pierde presiune, cu risc de rupere. În oraș, DPF-ul nu termină regenerarea și motorina diluează uleiul, ceea ce grăbește uzura lanțului și a turbinei.
- Verificare în service
- Ascultă pornirea la rece, verifică dacă uleiul e peste maxim sau miroase a motorină, citește starea DPF-ului și verifică istoricul schimburilor de ulei.
- Cost menționat în sursă
- Kit de lanț: 150–300 € piese plus 600–1.200 € manoperă; curățarea DPF: 200–400 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Kilometraj menționat în bază: 80.000–120.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.
Surse din baza originală
Autoscore: motorul Fiat 1.3 MultiJetCarchecker: Fiat Panda 1.3 MultijetCarchecker: Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDMAu7o: Opel Agila 1.3 CDTIFiatForum: ce se defectează la Panda Multijet
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 1.4Benzină
- 1.3 HDi (Multijet)Diesel