DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Volkswagen

Defecțiuni cunoscute la Volkswagen Bora.

2000–2005 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.4 / 1.6 / 2.0 (atmosférico) (Benzină) · 1.8 T (Benzină) · 1.9 TDI (Diesel)

Condiție de aplicare: Are aceeași platformă, aceleași motoare și aceeași cutie ca Golf IV; confirmă după VIN ce campanii se aplică.

Aerisirea carterului, cutia 02K, bobinele 1.8 T și geamurile la Golf IVPuncte slabe cunoscute

Motor / echipare: VW Golf IV (benzină și diesel), și Bora și Seat León I
Perioada menționată: 1997–2006
Simptome: La 1.4 până în 2002, aerisirea carterului care îngheață și consum mare de ulei; consum de ulei la 2.0; posibilă avarie a cutiei la 1.4, 1.6 și 1.9 SDI până în iulie 2001; bobinele 1.8 T (2001–2003); geamuri care nu urcă sau cad și microîntrerupătoarele ușilor.
Cauză posibilă descrisă: Un nit prea slab se putea rupe și deteriora cutia 02K (benzină 1.4 și 1.6 și 1.9 SDI până în iulie 2001). Costuri orientative din ghid: bobine și fișe 100–200 €, cutie 800–1.400 €, glisiera geamului 120–220 € pe parte. Rechemări pentru generatoarele de gaz ale airbagurilor (1997–1999 și 2001–2002).
Verificare în service: Verifică zgomotele cutiei și consumul de ulei; verifică geamurile și campaniile de airbag după VIN.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.9 TDI (Diesel)

Came, injectoare și chiulasa TDI cu pompă-injectorInjecție / chiulasă

Motor / echipare: 1.2, 1.4, 1.9 și 2.0 TDI cu pompă-injector (PD), inclusiv 2.0 CRD de origine VW de la Chrysler, Dodge și Jeep
Perioada menționată: 2000–2010
Simptome: Zgomot tot mai puternic din chiulasă, pierdere de putere și funcționare neregulată (came și tacheți); ralanti instabil, fum sau sacadări (injectoare); la 2.0 TDI cu 16 supape, pierdere de lichid fără scurgere vizibilă din cauza chiulasei fisurate.
Cauză posibilă descrisă: Arborele cu came acționează și pompele-injector și suportă multă sarcină: fără ulei VW 505.01 se uzează camele și tacheții. Injectoarele PD de la 2.0 TDI cedează des. Unele chiulase 2.0 TDI cu 16 supape (cod terminat în A) fisurează; VW a considerat problema rezolvată la sfârșitul lui 2006.
Verificare în service: Verifică istoricul uleiului (VW 505.01), ascultă chiulasa, verifică debitele injectoarelor cu diagnoza și, la 2.0 TDI cu 16 supape, citește codul chiulasei (03G 103 351) și caută pierderi de lichid.
Cost menționat în sursă: Arbore cu came și tacheți: aprox. 400–800 €; injectoare PD 2.0 TDI: 900–2.000 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 120.000–200.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.