System Too Lean (Bank 1)
Motorul primește mai mult aer sau mai puțin combustibil decât ar trebui: asta se numește „amestec sărac”. Calculatorul motorului încearcă să compenseze adăugând combustibil și, când ajunge la limită, memorează acest cod. „Bancul 1” este partea motorului unde se află cilindrul 1; un motor cu patru cilindri în linie are un singur banc.
Ce a detectat mașina
Corecția de combustibil a bancului 1 (cât adaugă sau scade calculatorul din cantitatea de combustibil prevăzută) a depășit limita programată, în timp ce sonda lambda (senzorul de oxigen din evacuare) încă vedea amestec sărac.
De obicei nu este periculos pe termen scurt, dar motorul poate avea smucituri, se poate opri la ralanti sau poate avea rateuri. Merită rezolvat curând.
Simptome
- Martorul de motor aprins
- Ralanti neregulat sau motorul se oprește
- Smucituri sau lipsă de putere la accelerare
- Posibile rateuri la ralanti
Cauze posibile
- Aer fals: furtun de admisie fisurat, garnitura galeriei de admisie sau furtun de vacuum desprins (aer care intră fără să fie măsurat)
- Supapă de ventilație a carterului (PCV) defectă sau electrovalva canistrei blocată deschisă
- Debitmetru de aer (senzorul care măsoară aerul admis) murdar sau care măsoară greșit
- Combustibil insuficient: pompă slabă, filtru înfundat, regulator de presiune sau injectoare murdare
- Scăpare în evacuare înaintea sondei lambda, care o face să citească amestec sărac
- Sondă lambda defectă, mai rar decât se crede de obicei
Verificări în service
- Salvează codurile, datele înghețate (freeze frame) și corecțiile de combustibil înainte de a șterge ceva
- Confirmă cu date în timp real: corecții de combustibil peste +10% pe termen scurt și lung
- Verifică furtunurile, garniturile de admisie și supapa PCV și fă un test cu fum
- Verifică debitmetrul cu date în timp real și curăță-l cu un spray special
- Măsoară presiunea de combustibil în condițiile în care apare defectul
- Caută scăpări în evacuare înaintea sondei și verifică răspunsul ei înainte de a o înlocui
Pasul următor
Verifică dacă există furtunuri de admisie fisurate sau desprinse și cere un test de etanșeitate cu fum, o verificare a debitmetrului de aer și o măsurare a presiunii de combustibil.
Mergi la service dacă nu găsești o scăpare de aer evidentă, dacă motorul se oprește sau dacă apar și coduri de rateuri. Testul cu fum și măsurarea presiunii de combustibil necesită echipament de service.