Coduri OBD2.
Un cod identifică un semnal sau un sistem care trebuie verificat, nu o piesă pe care trebuie să o schimbi.
Ai un adaptor OBD2 Bluetooth? Citește codurile direct din mașina ta.1 fișă de coduri · 2 defecțiuni asociate
P0017Axul cu came de evacuare nu este sincronizat cu arborele cotit (bancul 1)Urgență ridicată
Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor B)
Arborele cotit (rotit de pistoane) și axele cu came (care deschid supapele) se rotesc legate prin lanțul sau cureaua de distribuție. Acest cod indică faptul că axul cu came al senzorului B —de obicei cel de evacuare— de pe bancul 1 (partea cilindrului 1) nu se află în poziția care corespunde arborelui cotit.
Ce a detectat mașina
Calculatorul compară semnalele senzorilor arborelui cotit și ai axului cu came și a observat că axul este avansat sau întârziat cu mai multe grade decât este permis.
Cauza cea mai gravă este un lanț de distribuție întins sau care a sărit un dinte: dacă se agravează, supapele pot lovi pistoanele și pot distruge motorul. Evită drumurile lungi și du mașina la service cât mai repede.
Simptome
- Martorul de motor aprins
- Zgomot de lanț sau zornăit, mai ales la pornirea la rece
- Ralanti neregulat sau smucituri
- Pierdere de putere sau regim de avarie
- Pornire dificilă
Cauze posibile
- Lanț de distribuție întins (frecvent la kilometraj mare) sau care a sărit un dinte
- Întinzător sau ghidaje de distribuție uzate
- Variatorul axului cu came (distribuție variabilă) sau electrovalva lui blocate
- Ulei puțin, vechi sau cu vâscozitate greșită, care nu alimentează bine variatorul
- Senzor de ax cu came sau de arbore cotit defect ori roată dințată deplasată
- Distribuție montată greșit după o reparație
Verificări în service
- Întreabă dacă s-a lucrat recent la motor sau la distribuție
- Verifică nivelul și starea uleiului
- Compară în date în timp real unghiul axului cerut cu cel real
- Caută alte coduri de sincronizare: mai multe deodată indică lanțul principal
- Verifică calajul distribuției conform manualului și starea lanțului și a întinzătoarelor
- Verifică variatoarele și electrovalvele lor
Pasul următor
Verifică nivelul uleiului și cere verificarea distribuției (lanț sau curea, întinzători) și a variatorului axului cu came.
Mergi la service cât mai repede, mai ales dacă auzi lanțul. Verificarea calajului și a lanțului necesită scule specifice și manualul motorului.
Surse originale · Data indicată: 2026-10-12
Defecțiuni asociate în bază
Lanțul și variatoarele M271Distribuție
- Motor / echipare
- M271 1.8 Kompressor / CGI (C 180/200 W203 și W204, E 200 W211/W212, CLK 200, SLK 200)
- Perioada menționată
- 2002–2015
- Simptome
- Zornăit de 2–3 secunde sau mai mult la pornirea la rece; martor motor pentru decalajul axului cu came.
- Cauză posibilă descrisă
- Lanț cu un singur rând care se întinde și variatoare de fază din fontă ai căror dinți se uzează. La versiunile ulterioare cedează mai des întinzătorul hidraulic.
- Verificare în service
- Ascultă pornirea la rece, citește codurile de distribuție și verifică istoricul înlocuirii lanțului.
- Cost menționat în sursă
- 1.500–3.000 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Pinionul arborelui de echilibrare M272 / M273Distribuție
- Motor / echipare
- M272 V6 (280, 300, 350) și M273 V8 (450, 500, 550) la C, E, CLK, CLS, SLK, ML, GL, R, S și CL
- Perioada menționată
- 2004–2008 (motoare sub seria 2729..30 468993)
- Simptome
- Martor motor cu P0016 și P0017 (1200 și 1208 în diagnoza Mercedes), zornăit la pornire, sacadări, rateuri și, în cazuri grave, oprirea motorului.
- Cauză posibilă descrisă
- Pinionul arborelui de echilibrare (M272) sau pinionul intermediar al distribuției (M273), din metal prea moale: dinții se uzează, lanțul se slăbește și distribuția se decalează. Mercedes a schimbat materialul la mijlocul lui 2008.
- Verificare în service
- Compară seria motorului cu limita 2729..30 468993, citește codurile de corelație a camelor și, la nevoie, inspectează pinionul cu boroscopul. Exclude întâi magnetul variatorului de came (defect ieftin).
- Cost menționat în sursă
- Reparație cu motorul scos: peste 3.700 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.