Sari la conținut
Urgență

Înainte să cumperi second-hand: Skoda Fabia III (NJ).

2014–2021 · Benzină / Diesel · 3 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

Skoda Fabia III (NJ), fotografie reală a acestei generații
M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 3 motoare.

  • Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare
    Perioada menționată
    2006–2026
    Kilometrajul menționat
    Fișa nu menționează un kilometraj.

    Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.

1.0 MPI

Benzină

Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.

1.0 / 1.2 TSI

Benzină

  • Mecatronica cutiei DSG7 (DQ200)Cutie de viteze
    Perioada menționată
    Din 2008
    Kilometrajul menționat
    Fișa nu menționează un kilometraj.

    Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu DSG DQ200 cu 7 trepte. Confirmă tipul cutiei.

  • Scurgeri la pompa de apă și carcasa termostatului (EA211)Răcire
    Perioada menționată
    2012–2020
    Kilometrajul menționat
    Fișa nu menționează un kilometraj.

    Condiție de aplicare: Doar motoarele EA211 de 1.0, 1.2 și 1.4 TSI/TFSI; 1.5 TSI evo nu este documentat în sursele acestei fișe.

  • Zgomot la cutia DSG și probleme de tracțiune rezolvate cu ambreiajul sau furcile treptei 5 și marșarierului (Fabia III)Cutie de viteze
    Perioada menționată
    2014–2018 (furcile, până în 2015)
    Kilometrajul menționat
    Ce spune fișa: În testul de 100.000 km al unui Fabia Combi 1.2 TSI DSG (mai 2018), L'argus consemnează două defecte ale cutiei: DSG poate face zgomot, rezolvat prin înlocuirea kitului de ambreiaj; și până în 2015 au existat probleme de tracțiune rezolvate prin înlocuirea furcilor treptei 5 și ale marșarierului. Motoarele pe benzină 1.0 MPI și 1.2 TSI s-au dovedit mai fiabile decât dieselul.

    Condiție de aplicare: Doar cu cutie DSG; furcile, la mașinile până în 2015.

1.4 TDI

Diesel

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru Skoda Fabia III (NJ)
MotorDefecțiuni documentateCampanii
1.0 MPIBenzinăCele mai puține11 cu condiții2
1.0 / 1.2 TSIBenzină44 cu condiții1
1.4 TDIDiesel31 cu condiții1

După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.0 MPI (Benzină).

Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Diesel.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.

  1. Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
  2. Întreabă la un dealer oficial Skoda sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
  3. Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Degradarea generatorului airbagului din cauza umiditățiiSiguranță pasivă

Motoare: 1.0 MPI (Benzină)

Cum o verifici: Verifică VIN-ul; înlocuiește generatorul sau modulul specificat de campanie.

Vezi fișa completă
Airbagul Takata al șoferului care poate arunca fragmente metalice (campaniile 69PB și 69PC; din iunie 2026, Škoda cere să nu conduci)Airbaguri și centuri

Cum o verifici: Întreabă chiar azi la un service autorizat Škoda, cu numărul de șasiu (VIN), dacă mașina ta are de făcut 69PB sau 69PC; înlocuirea e gratuită. Dacă are de făcut 69PC, nu o conduce până nu se schimbă airbagul: cere să fie ridicată sau o programare urgentă.

Vezi fișa completă

La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți

Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.

0 din 6 verificate

Injecție / chiulasă

  • Fii atent la: Zgomot tot mai puternic din chiulasă, pierdere de putere și funcționare neregulată (came și tacheți); ralanti instabil, fum sau sacadări (injectoare); la 2.0 TDI cu 16 supape, pierdere de lichid fără scurgere vizibilă din cauza chiulasei fisurate.

    Cere să se verifice: Verifică istoricul uleiului (VW 505.01), ascultă chiulasa, verifică debitele injectoarelor cu diagnoza și, la 2.0 TDI cu 16 supape, citește codul chiulasei (03G 103 351) și caută pierderi de lichid.

Evacuare și emisii

  • Fii atent la: L'argus nu descrie simptomele: enumeră piesele care s-au defectat la acest motor.

    Cere să se verifice: La cumpărare, cere istoricul EGR, al filtrului de particule și al distribuției, plus citirea codurilor motorului.

Climatizare

  • Fii atent la: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.

    Cere să se verifice: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.

Cutie de viteze

  • Fii atent la: Smucituri sau vibrații la plecarea în treapta 1/2, marșarierul nu intră, literele PRNDS clipesc sau apare cheia de service, cutia rămâne într-o treaptă (mod de avarie).

    Cere să se verifice: Citește erorile modulului cutiei cu VCDS, OBDeleven sau similar și verifică siguranța mecatronicii.

  • Fii atent la: Cutia DSG face zgomot; la mașinile până în 2015, probleme de tracțiune (mașina nu transmite bine puterea la accelerare).

    Cere să se verifice: Spune-i service-ului când face zgomot cutia și dacă mașina trage prost la plecarea de pe loc; cere citirea codurilor cutiei și, la mașinile Fabia până în 2015, verificarea furcilor treptei 5 și marșarierului înainte de înlocuirea mecatronicii.

Răcire

  • Fii atent la: Nivelul lichidului de răcire scade încet fără baltă vizibilă, depuneri uscate albe sau roz în spatele motorului, miros dulceag și avertizare de nivel scăzut. Dacă pierderea continuă, se poate supraîncălzi.

    Cere să se verifice: Cu motorul rece, urmărește nivelul câteva zile și caută depuneri uscate în jurul carcasei și al conductei de lichid de sub cutia filtrului. În service: test de presiune și verificarea scurgerilor de ulei din apropiere. Se recomandă înlocuirea pompei și a carcasei ca ansamblu; nu folosi produse anti-scurgeri. Nu deschide circuitul la cald.

Coduri OBD pe care merită să le cauți

Dacă te lasă să citești memoria de erori cu un cititor OBD, acestea sunt codurile menționate în fișele acestui model:

01232P261200898P189CP1895P17BFP0841P072B

Surse

Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.

Mai multe ghiduri de cumpărare Skoda

Vezi pagina modeluluiToate ghidurile de cumpărare