Înainte să cumperi second-hand: Skoda Superb III (3V).

Fii atent la: Smucituri ritmice („efectul cangur”) și ezitări la accelerare între aproximativ 1.200 și 2.000 rpm, cu motorul rece și în trepte mici; mai vizibil la cutia manuală.

Cere să se verifice: Testează mașina la rece în treapta întâi și a doua și verifică la dealer dacă are instalată ultima versiune de software a calculatorului.

Fii atent la: Pierdere lentă de lichid de răcire, miros dulceag, avertizare de nivel scăzut și urme de lichid sub galeria de admisie. Supraîncălzirea e rară, dacă nivelul nu scade mult.

Cere să se verifice: Caută urme de lichid la îmbinarea modulului cu blocul și între pompă și termostat, verifică nivelul și fă un test de presiune al circuitului.

Fii atent la: Nivelul lichidului de răcire scade încet fără baltă vizibilă, depuneri uscate albe sau roz în spatele motorului, miros dulceag și avertizare de nivel scăzut. Dacă pierderea continuă, se poate supraîncălzi.

Cere să se verifice: Cu motorul rece, urmărește nivelul câteva zile și caută depuneri uscate în jurul carcasei și al conductei de lichid de sub cutia filtrului. În service: test de presiune și verificarea scurgerilor de ulei din apropiere. Se recomandă înlocuirea pompei și a carcasei ca ansamblu; nu folosi produse anti-scurgeri. Nu deschide circuitul la cald.

Fii atent la: Nivelul lichidului de răcire scade și trebuie completat des, dar nu se vede nicio pată sau picurare la exterior; poate ieși puțin fum alb. Un indiciu: o pastă unsuroasă de ulei și apă pe bloc, lângă cilindrul 4, aproape de perete.

Cere să se verifice: Service-ul îl poate verifica înainte de a demonta galeria: scoate senzorul de temperatură a aerului de admisie, introduce o cameră endoscopică prin orificiul lui, pune circuitul de răcire sub presiune și se uită la aripioarele interioare ale intercoolerului. Să excludă și răcitorul EGR și garnitura de chiuloasă, care dau simptome asemănătoare.

Fii atent la: Scade nivelul lichidului de răcire fără scurgeri vizibile, fum alb cu miros dulceag, temperatura crește sau se aprinde martorul motor. În cazuri grave, motorul se blochează din cauza lichidului.

Cere să se verifice: Test de presiune al circuitului de răcire și verificarea lichidului în admisie sau galerie.

Fii atent la: De obicei niciunul. În cazuri rare, supraîncălzire sau incendiu în compartimentul motor sau la baterie.

Cere să se verifice: Confirmă după VIN la dealer că rechemările sistemului de înaltă tensiune s-au făcut.

Fii atent la: Smucituri sau vibrații la plecarea în treapta 1/2, marșarierul nu intră, literele PRNDS clipesc sau apare cheia de service, cutia rămâne într-o treaptă (mod de avarie).

Cere să se verifice: Citește erorile modulului cutiei cu VCDS, OBDeleven sau similar și verifică siguranța mecatronicii.

Fii atent la: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.

Cere să se verifice: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.

Fii atent la: Avertizare de tracțiune integrală sau eroare a pompei la diagnoză, mașina se comportă ca una cu tracțiune față (patinează pe ud sau pe pietriș) și uneori nicio avertizare în bord, deși există coduri memorate.

Cere să se verifice: Citește modulul de tracțiune integrală cu VCDS, OBDeleven sau ODIS (în ODIS se vede curentul pompei) și verifică în istoric când s-a schimbat uleiul și dacă s-a înlocuit filtrul și s-a curățat sita. După service, la generațiile 4 și 5 se recomandă adaptarea cu echipamentul de diagnoză.

Fii atent la: Uneori cedează cheia cu telecomandă sau navigația; cureaua de accesorii scârțâie la diesel.

Cere să se verifice: La cumpărare sau înainte de ITP, cere verificarea arcurilor, amortizoarelor, discurilor și a pierderilor de ulei și întreabă la un service autorizat Škoda, cu numărul de șasiu (VIN), dacă sunt campanii de făcut.

Fii atent la: Imaginea camerei de mers înapoi apare greu, se întrerupe sau nu apare; Android Auto, Apple CarPlay sau Bluetooth se deconectează; serviciile conectate nu funcționează.

Cere să se verifice: Întreabă la Škoda, cu seria de șasiu, dacă vreuna dintre aceste campanii este pentru mașina ta și dacă mai trebuie instalată. Dacă, cu software-ul la zi, camera tot cedează, verifică camera, conectorul și cablajul ei.

Fii atent la: Smucituri sau vibrații la plecare și la viteză mică, schimbări bruște, avertizare de cutie sau mod de avarie; coduri P17BF, P189C, P0841, P0871 sau P0717.

Cere să se verifice: Citește codurile cu ODIS sau VCDS, verifică istoricul schimburilor de ulei, verifică baia de rugină sau scurgeri și valorile de adaptare a ambreiajelor. Adesea e suficientă înlocuirea plăcii de control a mecatronicii.