DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Dacia
Probleme frecvente Dacia Logan (I) 1.4 / 1.6 MPI (K7J / K7M).
2004–2012 · Benzină
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
După ce observi
Smucituri sau pierde putere1 fișă
Ce să faci: Smucituri sau pierdere de putere2 defecțiuni cunoscute cu surse
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Suspensie, evacuare, frâne și semicone de supapă la Logan IPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Dacia Logan I și Logan MCV I (benzină, GPL și diesel)
- Perioada menționată
- 2004–2012
- Simptome
- Pivoți și capete de bară care se uzează repede, evacuare de scurtă durată, furtunuri de frână din al șaselea an și apoi discuri, lumini; baterii, electromotoare, pompe de combustibil, încuietori, senzori ai arborelui cotit și fișe de bujii.
- Cauză posibilă descrisă
- Date din inspecții și de la serviciile de asistență. Rechemări: semicone de supapă defecte la mașinile din anul-model 2010 (posibilă avarie a motorului), cablajul alternatorului prins slab (risc de incendiu), comutatorul luminii de frână (2009) și martorul ABS care putea să nu se aprindă.
- Verificare în service
- Verifică campaniile după VIN; verifică puntea față, furtunurile de frână, evacuarea și luminile înainte de inspecția tehnică.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăRateuri și ralanti instabil la 1.4/1.6 MPI (K7J/K7M): bobina de inducție fisurată și motorașul pas cu pasMotor
- Motor / echipare
- 1.4 MPI (K7J) și 1.6 MPI 8V (K7M), pe benzină sau GPL: Dacia Logan I, Logan MCV I și Sandero I
- Perioada menționată
- 2004–2013
- Simptome
- Motorul tremură sau merge pe trei cilindri, mai ales pe umezeală sau la rece, iar diagnoza OBD arată rateuri; ori ralantiul nu se ține: motorul rămâne turat sau se oprește la oprire.
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit posesorilor care răspund pe DailyDriven, bobina de inducție crapă și la umezeală nu mai dă scânteie (un 1.4 și un 1.6 care n-a pornit de două ori, la 230.000 km), iar motorașul pas cu pas (clapetul de ralanti) cedează: la un 1.4 a fost schimbat de trei ori de la circa 35.000 km, iar la altul motorul rămânea turat la 235.000 km. Sunt relatări ale posesorilor, nu o statistică.
- Verificare în service
- Citește codurile cu un cititor OBD și verifică bobina de fisuri, împreună cu bujiile și fișele; dacă ralantiul nu se ține, curăță sau testează motorașul pas cu pas înainte să schimbi alte piese. La cele pe GPL, o bobină slabă se simte întâi când mergi pe gaz.
- Cost menționat în sursă
- Cât au plătit posesorii de pe DailyDriven: o bobină, circa 100 de lei; setul de fișe de bujii, 97 de lei; curățarea motorașului pas cu pas, 50 de lei pe produse. Sume în lei din anii trecuți, nu un deviz actual.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
DailyDriven: probleme cu Dacia Logan 1.4 MPI 75 CP, raportate de posesoriDailyDriven: probleme cu Dacia Logan 1.6 87 CP, raportate de posesori
Vezi fișa completăAlte motorizări Dacia Logan (I)
- 1.6 16V (K4M)Benzină
- 1.4 / 1.6 MPI GPLGPL / GNC
- 1.5 dCi (K9K)Diesel
- Toate problemele cunoscute la Dacia Logan (I)