Fum alb la eșapament.
Puțin fum alb la pornirea la rece e de obicei vapori de apă și dispare în câteva minute. Dacă e dens, continuă cu motorul cald sau miroase dulceag, poate fi lichid de răcire care arde în motor, iar dacă mergi așa motorul se poate distruge.
Pot să conduc mai departe?
- Oprește acum
Fum alb dens care nu dispare cu motorul cald, mai ales dacă urcă temperatura, scade lichidul de răcire sau fumul miroase dulceag.
- Mergi curând la service
Fum care apare la accelerare sau revine în fiecare zi, deși temperatura e normală. La un diesel, fum alb cu smucituri sau cu pornire greoaie la rece.
- Poate aștepta
Abur subțire în diminețile reci sau umede, care dispare în câteva minute, când se încălzește motorul.
Ce înseamnă de obicei
- Abur din condens
- Este apa din eșapament care se evaporă. E normal pe frig sau umezeală și durează câteva minute.
- Lichid de răcire în cilindri
- Cauza gravă cea mai citată: garnitură de chiulasă deteriorată, chiulasă deformată sau bloc fisurat. De obicei vine cu pierdere de lichid de răcire, miros dulceag și temperatură mare.
- La un diesel: ardere incompletă
- Injectoare care picură sau nu funcționează bine, bujii incandescente care nu merg pe frig, compresie scăzută sau o priză de aer pe admisie.
- Turbo
- O turbină sau un furtun al turbinei deteriorat poate face fum la accelerare, mai ales la diesel.
Ce poți verifica singur
- Cu motorul rece, uită-te la nivelul din vasul de expansiune al lichidului de răcire și notează-l. Dacă scade în câteva zile fără să lase baltă, se poate pierde în interiorul motorului.
- Uită-te la jojă și la bușonul de umplere a uleiului: o pastă sau spumă de culoarea cafelei cu lapte arată lichid de răcire amestecat cu uleiul.
- Urmărește acul sau avertizarea de temperatură în timp ce conduci.
- Nu deschide niciodată bușonul lichidului de răcire cu motorul cald: lichidul iese sub presiune și te arde.
Ce confirmă service-ul
- Test de presiune al circuitului de răcire și test al lichidului de răcire pentru gaze de ardere.
- Test de compresie a cilindrilor.
- La un diesel: citirea erorilor și verificarea injectoarelor și a bujiilor incandescente.
Produsele care „etanșează” garnitura de chiulasă sunt, cel mult, o soluție temporară.
Motoare cu fișe legate de acest simptom
Defecțiuni documentate cu surse în Testigo legate de acest simptom, la 489 de motoare. Acestea sunt cele cu cele mai multe; caută-l pe al tău la Mașini.
- Volkswagen Polo VI (AW) 1.6 TDI (EA288)2017–2026 · 2 fișe
- Volkswagen T-Roc (I) 1.6 TDI (EA288)2017–2025 · 2 fișe
- Volkswagen T-Roc (I) 2.0 TDI (EA288)2017–2025 · 2 fișe
- Volkswagen Golf V (1K) 1.9 TDI PD2003–2008 · 2 fișe
- Volkswagen Golf V (1K) 2.0 TDI PD2003–2008 · 2 fișe
- Volkswagen Golf VII 2.0 TDI (EA288)2012–2020 · 2 fișe
- Volkswagen Tiguan I 2.0 TDI (EA189)2007–2016 · 2 fișe
- Ford C-Max / Grand C-Max (II) 1.0 / 1.5 / 1.6 EcoBoost2010–2019 · 2 fișe
- Toyota Yaris (III) 1.4 D-4D2011–2020 · 2 fișe
- Toyota Corolla (IX) 1.4 / 2.0 D-4D2000–2007 · 2 fișe
- Toyota Corolla Verso 2.0 / 2.2 D-4D2001–2009 · 2 fișe
- Toyota Avensis (II) 2.0 / 2.2 D-4D2003–2008 · 2 fișe
- Toyota Land Cruiser (J150) 3.0 / 2.8 D-4D2009–2024 · 2 fișe
- Volkswagen Lupo 1.2 / 1.4 TDI2000–2005 · 1 fișă
- Volkswagen Fox 1.4 TDI2005–2011 · 1 fișă
- Volkswagen Polo III (6N2) 1.4 / 1.9 SDI-TDI2000–2001 · 1 fișă
- Volkswagen Polo IV (9N) 1.4 TDI2001–2009 · 1 fișă
- Volkswagen Polo IV (9N) 1.9 TDI2001–2009 · 1 fișă
- Volkswagen Polo V (6R/6C) 1.2 TDI2009–2017 · 1 fișă
- Volkswagen Polo V (6R/6C) 1.4 TDI (desde 2014)2009–2017 · 1 fișă
- Volkswagen T-Cross 1.6 TDI2019–2026 · 1 fișă
- Volkswagen Golf IV (1J) 1.9 TDI / SDI2000–2004 · 1 fișă
- Volkswagen Bora 1.9 TDI2000–2005 · 1 fișă
- Volkswagen Golf VI 1.6 TDI (EA189)2008–2012 · 1 fișă
Surse
Informație orientativă: nu înlocuiește verificarea într-un service, iar manualul mașinii tale are mereu prioritate.