DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Alfa Romeo

Defecțiuni cunoscute la Alfa Romeo 159.

2005–2011 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.75 TBi / 1.9 / 2.2 JTS (Benzină)

Condiție de aplicare: Doar benzinele 2.2 JTS (și 3.2 V6); nu și 1.75 TBi sau 1.9 JTS.

Lanțul de distribuție la 2.2 JTS și 3.2 V6 (159, Brera și Spider)Distribuție

Motor / echipare: Benzină 2.2 JTS și 3.2 V6 JTS (bază GM): Alfa Romeo 159, Brera și Spider
Perioada menționată: 2005–2011
Simptome: Zgomot de lanț la pornirea la rece; lanțul se alungește și uneori se rupe, cu avarie gravă a motorului.
Cauză posibilă descrisă: Intervalele lungi de schimb al uleiului (circa 32.000 km) formează nămol care împiedică lubrifierea corectă a lanțurilor; motoarele GM originale aveau aceeași problemă.
Verificare în service: Ascultă pornirea la rece; Honest John recomandă schimbarea uleiului cam la fiecare 16.000 km.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Honest John (arhivă): Alfa Romeo 159 (2006), ce trebuie urmărit

Vezi fișa completă

Motoare: 1.75 TBi / 1.9 / 2.2 JTS (Benzină) · 1.9 / 2.0 / 2.4 JTDm (Diesel)

Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.

Rugină, frânele dieselelor și campanii la 159, Brera și SpiderPuncte slabe cunoscute

Motor / echipare: Alfa Romeo 159, Brera și Spider (benzină și JTDm)
Perioada menționată: 2005–2011
Simptome: Rugină pe subșasiul față (vopsea slabă din fabrică), care pică inspecția, și pe podea; furtunuri ale radiatorului care se freacă de carcasa ventilatorului; cutii manuale care cedează; la 1750 TBi, marșarier care se blochează în pantă; la diesel, pierderi intermitente ale asistenței la frână (pompa de vid), curelele și pompele de apă la 1.9/2.4 JTDm și volanta cu masă dublă la 2.0 JTDm.
Cauză posibilă descrisă: Cazuri adunate de Honest John; înlocuirea pompei de frână a rezolvat problema la unele diesel. Rechemări: posibilă pierdere a controlului (fabricate între 1.11.2005 și 28.02.2007), frâne (20–22.11.2007) și, la Brera, un scut termic care putea deteriora o conductă de frână (iunie–august 2006).
Verificare în service: Verifică subșasiul și podeaua; testează marșarierul în pantă; verifică campaniile după VIN.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Honest John (arhivă): Alfa Romeo 159 (2006), ce trebuie urmărit Honest John (arhivă): Alfa Romeo Brera (2005), ce trebuie urmărit Honest John (arhivă): Alfa Romeo Spider (2007), ce trebuie urmărit

Vezi fișa completă

Motoare: 1.9 / 2.0 / 2.4 JTDm (Diesel)

Clapete, EGR și volantă la 1.9/2.4 JTDAdmisie / EGR / volantă

Motor / echipare: 1.9 JTD / Multijet (8 și 16 supape), 2.4 JTD și JTDm la Fiat, Alfa Romeo 147, 156, 159, GT și Brera, Lancia și Opel 1.9 CDTI
Perioada menționată: 1997–2012
Simptome: Pierdere de putere, ralanti neregulat și martor motor cu „swirl actuator malfunction”; funingine în jurul galeriei de admisie; vibrații și bătăi în trepte mici (volanta cu masă dublă).
Cauză posibilă descrisă: La 1.9 cu 16 supape și 2.4 cu 20 de supape, clapetele de admisie se blochează cu funinginea de la EGR și uleiul, iar tija de comandă se desprinde când bucșele de plastic se uzează. EGR-ul se murdărește în oraș, iar volanta se uzează între 80.000 și 150.000 km. 1.9 cu 8 supape nu are clapete.
Verificare în service: Verifică tija și funcționarea clapetelor deasupra galeriei, citește codurile actuatorului, verifică EGR-ul și ascultă volanta la pornire și oprire.
Cost menționat în sursă: Galerie de admisie: 400–900 € piese; curățarea EGR: 150–250 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–150.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală

Carchecker: Fiat Bravo 1.9 Multijet Carchecker: Fiat Croma 1.9 Multijet MS Motor Service (Pierburg): defectarea galeriei și a actuatorului la 1.9 JTD FiatForum: galeria de admisie 1.9 16v Multijet Alfa Club Victoria: clapetele 159 2.4 JTDm

Vezi fișa completă

Motoarele acestui model

1.75 TBi / 1.9 / 2.2 JTSBenzină
1.9 / 2.0 / 2.4 JTDmDiesel

Descrie simptomele acestei mașini Vezi campaniile acestui model Întreținere