Defecțiuni cunoscute la Audi A3 (8L).

Motor / echipare

1.8 T cu 20 de supape: Golf IV, Bora, Passat B5, Audi A3 8L și A4 B5, Seat León

Perioada menționată

Aprox. 2001–2003

Simptome

Rateuri, smucituri și martorul motorului; motorul funcționează cu un cilindru mai puțin.

Cauză posibilă descrisă

Bobinele individuale ale motoarelor 1.8 T din acei ani cedau frecvent. Ghidul german indică circa 100–200 € pentru bobine și fișe.

Verificare în service

Citește codurile de rateuri pe cilindru și înlocuiește bobina afectată (de preferat cu una revizuită).

Cost menționat în sursă

Aprox. 100–200 € bobine și fișe (ghid german).Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Audi A3 8L (benzină și TDI)

Perioada menționată

1996–2003

Simptome

Rugină multă la îmbinarea plafonului, marginile ușilor, ornamentul lateral inferior, a treia lumină de frână și punctele de masă din compartimentul motor; la TDI, treapta a cincea nu mai intră; pistolul se oprește înainte de plin, iar indicatorul nu ajunge la maxim; pierdere de lichid de răcire pe la bușonul vasului.

Cauză posibilă descrisă

Rugina a fost corectată în mare parte la primul facelift. Treapta a cincea la TDI se repară prin înlocuirea pinioanelor deteriorate (ca la Golf IV). Senzorul rezervorului este defect.

Verificare în service

Verifică rugina la plafon, uși și ornamente; testează treapta a cincea la TDI; urmărește lichidul de răcire.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.2, 1.4, 1.9 și 2.0 TDI cu pompă-injector (PD), inclusiv 2.0 CRD de origine VW de la Chrysler, Dodge și Jeep

Perioada menționată

2000–2010

Simptome

Zgomot tot mai puternic din chiulasă, pierdere de putere și funcționare neregulată (came și tacheți); ralanti instabil, fum sau sacadări (injectoare); la 2.0 TDI cu 16 supape, pierdere de lichid fără scurgere vizibilă din cauza chiulasei fisurate.

Cauză posibilă descrisă

Arborele cu came acționează și pompele-injector și suportă multă sarcină: fără ulei VW 505.01 se uzează camele și tacheții. Injectoarele PD de la 2.0 TDI cedează des. Unele chiulase 2.0 TDI cu 16 supape (cod terminat în A) fisurează; VW a considerat problema rezolvată la sfârșitul lui 2006.

Verificare în service

Verifică istoricul uleiului (VW 505.01), ascultă chiulasa, verifică debitele injectoarelor cu diagnoza și, la 2.0 TDI cu 16 supape, citește codul chiulasei (03G 103 351) și caută pierderi de lichid.

Cost menționat în sursă

Arbore cu came și tacheți: aprox. 400–800 €; injectoare PD 2.0 TDI: 900–2.000 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 120.000–200.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală

Motor / echipare

S3 1.8: ABS ATE MK20 8N0907379C / 8N0614217A

Perioada menționată

Numai perioadele de fabricație și VIN-urile documentate în condițiile de aplicare.

Simptome

Martor ABS și codul motorului pompei 01276.

Cauză posibilă descrisă

Defect al unității sau motorului pompei confirmat prin testare.

Verificare în service

Confirmă referințele și diagnoza V64; verifică circuitul extern și testează unitatea pentru reparație.

Cost menționat în sursă

Fără ofertă verificabilă; confirmă piesa și diagnosticul.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală