DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · BMW

Defecțiuni cunoscute la BMW M2 (F87).

2016–2021 · Benzină

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: M2 (N55, 3.0) (Benzină)

Pompa de apă electrică, scurgeri și VANOS la BMW benzinăRăcire / scurgeri / VANOS

Motor / echipare: Motoare BMW pe benzină cu pompă de apă electrică: N52, N53, N54, N55, N20 și altele din 2004–2016
Perioada menționată: 2004–2016
Simptome: Avertizare de temperatură și putere limitată fără semne prealabile (pompa de apă); miros de ulei ars sau fum din cauza scurgerilor pe evacuare sau curea; ralanti neregulat și coduri VANOS (2A82, 2A87).
Cauză posibilă descrisă: Pompa de apă e electrică, iar electronica ei cedează, adesea fără avertizare, între 95.000 și 160.000 km. Garniturile capacului de culbutori și ale suportului filtrului de ulei se întăresc și curg; ultima poate picura pe curea. Solenoizii VANOS se murdăresc și cedează.
Verificare în service: Verifică istoricul pompei de apă și al termostatului, caută scurgeri la capacul de culbutori și la suportul filtrului de ulei și citește codurile VANOS.
Cost menționat în sursă: Pompă de apă: aprox. 550–1.100 € montată; garnitura suportului filtrului: 275–550 €; capacul de culbutori: 370–740 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 95.000–160.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Motoare: M2 Competition / CS (S55, 3.0) (Benzină)

Butucul arborelui cotit S55Distribuție

Motor / echipare: S55 3.0 biturbo (M3 F80, M4 F82/F83, M2 Competition și CS F87)
Perioada menționată: 2014–2021
Simptome: Avertizare de defect motor sau transmisie, funcționare neregulată, sau motorul se învârte dar nu pornește pentru că ECU-ul îl blochează după ce detectează decalaj de distribuție.
Cauză posibilă descrisă: Butucul arborelui cotit care antrenează lanțul e fixat doar prin frecare cu un șurub, fără pană. La sarcini mari (retrogradări bruște la turație mare sau putere mărită prin reprogramare) poate patina și decala distribuția, cu risc ca supapele să lovească pistoanele. E mai frecvent la mașinile modificate.
Verificare în service: Citește decalajul arborilor cu came cu diagnoză și verifică dacă butucul s-a mișcat. Soluția definitivă este un butuc cu știfturi sau pene.
Cost menționat în sursă: Butuc cu știfturi: aprox. 900–1.000 € plus manoperă; reparație după patinare: aprox. 750–2.300 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.