DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · BMW

Defecțiuni cunoscute la BMW Serie 2 Active / Gran Tourer (F45/F46).

2014–2021 · Benzină / Diesel / Hibrid plug-in

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 216i / 218i (B38) (Benzină) · 225xe (Hibrid plug-in)

Condiție de aplicare: Hibridele plug-in din această gamă combină 1.5 B38 cu un motor electric; fișa tratează partea pe benzină.

Lagărul axial al arborelui cotit și calamina la 1.5 cu trei cilindri (B38)Motor

Motor / echipare: 1.5 cu trei cilindri B38 (și la hibridele plug-in): BMW Seria 1, Seria 2 Active Tourer, X1, X2 și MINI
Perioada menționată: Din 2014
Simptome: La primele motoare cu cutie manuală, deteriorarea lagărului axial al arborelui cotit care se poate termina cu o avarie gravă; în timp, pierdere de putere și consum mai mare din cauza calaminei din admisie, de pe supape și injectoare.
Cauză posibilă descrisă: Semicuzinetul axial era prea slab; din aprilie 2015 se montează unul de 360 de grade. BMW nu a făcut o rechemare, dar a oferit reparații din bunăvoință. Ghidul german nu vede probleme de lanț și spune că consumul de ulei al primelor motoare aproape a dispărut; filtrul de particule pentru benzină (din martie 2018) dă rar probleme.
Verificare în service: La motoarele dinainte de aprilie 2015 cu cutie manuală, întreabă BMW dacă s-a făcut îmbunătățirea lagărului și ascultă zgomotele arborelui cotit; folosește combustibil de calitate și verifică admisia dacă scade puterea.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 220i (B48) (Benzină) · 216d / 218d / 220d (B37/B47) (Diesel)

Scurgeri de lichid și răcitorul EGR la motoarele BRăcire / EGR

Motor / echipare: Motoarele modulare B47 și B57 diesel și B48 și B58 benzină (BMW din 2014–2015 și MINI din 2014)
Perioada menționată: 2014–2026
Simptome: Pierdere de lichid de răcire cu avertizare de nivel scăzut, urme de lichid sau ulei în spatele motorului; la diesel, pierdere internă de lichid fără scurgere vizibilă (răcitorul EGR).
Cauză posibilă descrisă: La B48 și B58 curge pompa de apă (prin orificiul de scurgere) și carcasa filtrului de ulei cu schimbător de căldură poate crăpa; la B58 din 2017–2021 cedează și supapa de ventilație a carterului. La diesel, răcitorul EGR poate curge intern și amesteca lichidul cu funinginea: BMW a făcut o rechemare din cauza riscului de incendiu al galeriei de admisie.
Verificare în service: Verifică nivelul lichidului, caută scurgeri sub pompa de apă și la carcasa filtrului de ulei, iar la diesel confirmă după VIN dacă s-a făcut campania răcitorului EGR.
Cost menționat în sursă: Pompa de apă: relativ ieftin de înlocuit; carcasa filtrului de ulei: mai multă manoperă; răcitorul EGR: gratuit dacă intră în campanieSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–195.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.