DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · BMW
Probleme frecvente BMW Serie 3 (F30/F31) 316i (N13).
2012–2019 · Benzină
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Lanțul și ghidajele N43 și N13Distribuție / ungere
- Motor / echipare
- Benzină cu patru cilindri N43 (116i, 118i, 120i E87 și 318i, 320i E90, 2007–2011) și N13 (114i, 116i, 118i F20 și 316i F30, 2011–2016)
- Perioada menționată
- 2007–2016
- Simptome
- Zornăit de lanț la pornirea la rece, martor motor pentru VANOS, consum de ulei în creștere și, în cazuri grave, griparea motorului fără avertizare.
- Cauză posibilă descrisă
- La N43 ghidajele de plastic ale lanțului se rup, iar resturile pot astupa sita pompei de ulei, lăsând motorul fără ungere. La N13 lanțul se alungește și întinzătorul cedează (BMW l-a îmbunătățit la motoarele ulterioare) și mai cedează supapa de descărcare a turbinei, membrana de ventilație din capacul de culbutori și solenoizii VANOS.
- Verificare în service
- Ascultă pornirea la rece, verifică bușonul de ulei pentru resturi de plastic și citește codurile VANOS.
- Cost menționat în sursă
- Kit de lanț: de la câteva sute la peste o mie de euro, în funcție de service; un motor gripat, mult mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Wikipedia: motorul BMW N43 și problemele saleBimmerOwnersClub: N43 gripat din cauza ghidajelor lanțuluiCarchecker: BMW 118i F20 (N13 și B38)Carwiki: motorul BMW N13
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.
Nivelul uleiului, scurgeri și schimbări bruște la ZF 8HPCutie de viteze automată
- Motor / echipare
- Cutia automată ZF 8HP la BMW cu tracțiune spate din 2009 (Seriile 1–8 și X: F20, F30, F10, G20, G30, X3, X5…)
- Perioada menționată
- 2009–2026
- Simptome
- Schimbări bruște (mai ales la cuplarea D și din 1 în 2), patinare sau smucituri; scurgeri de ulei la baie, la manșonul conectorului mecatronicii sau la simeringuri.
- Cauză posibilă descrisă
- Ghidul de diagnoză BMW spune că un nivel incorect al uleiului e o cauză frecventă a reclamațiilor și cere verificarea lui de fiecare dată, chiar fără scurgeri vizibile; baia se poate deteriora la lovituri. Manșonul de etanșare dintre cutie și mecatronică lasă uleiul să ajungă la conector. Uleiul, vândut ca pe viață, se degradează.
- Verificare în service
- Verifică nivelul uleiului cu procedura oficială (temperatură corectă și motorul pornit), caută scurgeri la baie, manșonul conectorului și simeringuri, verifică baia de lovituri și valorile de adaptare cu ISTA.
- Cost menționat în sursă
- Schimb de ulei cu baie și filtru: întreținere; manșon sau simeringuri: reparație minoră; mecatronică: reparație scumpăSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
BMW (NHTSA): diagnostic și sfaturi pentru cutia ZF cu 8 trepteCherish Your Car: problemele ZF 8HPTurner Motorsport: întreținerea 8HP conform ZFBMW Insights: problemele ZF 8HP
Vezi fișa completă