DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · BMW
Probleme frecvente BMW Serie 5 (E60/E61) 520d (M47, hasta 2007).
2003–2010 · Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Clapetele de turbionare din admisie (M47)Admisie
- Motor / echipare
- M47TU 2.0 diesel cu clapete de turbionare (318d/320d E46 din 2001, 118d/120d E87, 320d E90 și 520d E60 până în 2007, X3 2.0d)
- Perioada menționată
- 2001–2007
- Simptome
- Pierdere de putere, fum sau ciocănit, adesea fără avertizare: una dintre clapete se desprinde și cade în cilindru.
- Cauză posibilă descrisă
- Micile clapete de turbionare (swirl flaps) din galeria de admisie se slăbesc din cauza vibrațiilor și se pot rupe în cilindru, distrugând pistonul, supapele și turbina. BMW a întărit clapetele în 2006.
- Verificare în service
- Verifică dacă au fost deja scoase sau înlocuite cu dopuri și inspectează galeria de admisie.
- Cost menționat în sursă
- 4.000–6.000 € dacă ruperea distruge motorul; prevenția costă mult mai puținSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Wikipedia: BMW M47 și clapetele de turbulențăCarchecker: BMW 320d E46BimmerOwnersClub: proprietarii 320d și clapetele swirl
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.
Manșonul mecatronicii și schimbări bruște la ZF 6HPCutie de viteze automată
- Motor / echipare
- Cutie automată ZF cu 6 trepte 6HP19/21/26/28 (E53, E60/E61, E63/E64, E65/E66, E85, E90–E93)
- Perioada menționată
- Aprox. 2001–2013
- Simptome
- Picături sau umezeală de ulei lângă conectorul electric de pe lateralul băii, șoc la retrogradare chiar înainte de oprire, schimbări bruște sau cu turație crescută (mai ales 3-4 și 4-5 la accelerare) și mod de avarie care dispare după repornirea motorului.
- Cauză posibilă descrisă
- Manșonul de etanșare dintre mecatronică și cablaj are garnituri O-ring care se întăresc și lasă uleiul să scape. Un buletin BMW cere înlocuirea doar la o scurgere reală, nu la simplă umezeală, și avertizează că montarea greșită deteriorează pinii conectorului și impune înlocuirea mecatronicii. Cu ulei puțin, cutia pierde presiune. Schimbările bruște pot proveni și de la solenoizi sau corpul de supape uzate, nu doar de la manșon.
- Verificare în service
- În service: citește codurile cutiei, verifică nivelul uleiului cu procedura oficială (temperatură corectă și motorul pornit) și caută o scurgere reală la manșon și la garnitura băii. După schimbarea uleiului sau a pieselor, service-ul trebuie să reseteze adaptările. Dacă modul de avarie persistă, verifică solenoizii și corpul de supape înainte de a înlocui cutia.
- Cost menționat în sursă
- Manșon și garnitura băii: reparație minoră. Dacă se pierde ulei și cutia se avariază, într-un caz de pe un forum din SUA, BMW oferea o cutie recondiționată la aproximativ 2.800 $ fără montaj.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
BMW: buletinul SIB 24 08 06, manșonul mecatronicii ZF 6HP5Series.net (forum): simptomele defectării manșonului5Series.net (forum): modul de avarie al ZF 6HP195Series.net (forum): service-ul 6HP19 și defecte de schimbareAu7o: P0730 și defecte cunoscute ale ZF 6HP la BMW
Vezi fișa completă