DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Chrysler

Defecțiuni cunoscute la Chrysler PT Cruiser.

2000–2010 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.6 / 2.0 / 2.4 (Benzină) · 2.2 CRD (Mercedes OM646) (Diesel)

Condiție de aplicare: Defecte documentate prin rechemări în SUA; mașinile europene pot avea campanii echivalente: verifică după VIN.

Conducta de combustibil, furtunul direcției și volanta cu masă dublă la PT CruiserPuncte slabe cunoscute

Motor / echipare: Chrysler PT Cruiser (benzină și 2.2 CRD)
Perioada menționată: 2000–2010
Simptome: Conductă de combustibil care se freacă de racordul de service al aerului condiționat și pierde benzină (2001); flanșa modulului pompei de combustibil care poate curge la răsturnare (2001–2002); furtunul de presiune al servodirecției care se freacă de capacul diferențialului la 2.4 automate, cu risc de incendiu (2001–2005); un știft al volantei cu masă dublă care se desprinde și se blochează între volantă și discul de ambreiaj la manuale (2003); geamuri laterale spate care se pot desprinde (2005–2006).
Cauză posibilă descrisă: Defecte documentate prin rechemări în SUA; mașinile europene pot avea campanii echivalente: verifică după VIN.
Verificare în service: Verifică campaniile după VIN; caută scurgeri de benzină și de lichid de direcție.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 2.2 CRD (Mercedes OM646) (Diesel)

Șaibele injectoarelor (black death) la OM646Injecție / admisie

Motor / echipare: OM646 2.1/2.2 CDI (C 200/220 CDI W203 și W204, E 200/220 CDI W211, Vito, Sprinter) și 2.2 CRD de la Chrysler PT Cruiser
Perioada menționată: 2002–2010
Simptome: Pufăit la ralanti, miros de motorină sub capacul motorului și o crustă neagră și tare în jurul injectoarelor; pierdere de putere din cauza clapetelor de admisie sau a turbinei cu funingine.
Cauză posibilă descrisă: Șaiba de cupru de sub fiecare injector cedează, iar gazele de ardere scapă antrenând motorină și ulei, care se întăresc într-o crustă neagră („black death”). Funinginea blochează și clapetele de admisie și mecanismul turbinei. În rest e un motor foarte robust.
Verificare în service: Scoate capacul motorului și caută depuneri negre în jurul injectoarelor, ascultă ralantiul și verifică clapetele de admisie.
Cost menționat în sursă: Șaibele injectoarelor: aprox. 200–800 €, în funcție de cât de avansată e crustaSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: de la 150.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.