DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Citroën
Probleme frecvente Citroën C3 (II) 1.6 BlueHDi.
2009–2016 · Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Defect al sistemului AdBlue (numărătoare inversă)Evacuare și emisii (AdBlue)
- Motor / echipare
- 1.5 / 1.6 / 2.0 BlueHDi cu AdBlue (Peugeot, Citroën, DS, Opel)
- Perioada menționată
- Aprox. din 2014
- Simptome
- Mesaj de defect al sistemului antipoluare și numărătoare inversă „pornire imposibilă în X km”, martor AdBlue/UREA și martor motor.
- Cauză posibilă descrisă
- Defect al modulului pompei din rezervorul AdBlue (placă electronică, senzor de presiune sau încălzitor) ori al injectorului AdBlue. Motorul nu se oprește în mers, dar când numărătoarea ajunge la zero nu mai pornește.
- Verificare în service
- Diagnoză cu Diagbox sau echivalent: presiunea AdBlue, test de debit și temperatura rezervorului.
- Cost menționat în sursă
- Modul sau rezervor complet: aprox. 600–1.500 € (estimare)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
French Car Forum: defect AdBlue la 3008 2.0 BlueHDiFrench Car Forum: AdBlue la 308 1.6 BlueHDiElektroda: cazuri AdBlue în grupul PSA
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.
Reglarea presiunii la cutia automată AL4 / DP0Cutie de viteze automată
- Motor / echipare
- Cutie automată cu 4 trepte AL4 (DP0) PSA/Renault la Peugeot 206, 207, 307, 308, 406 și 407, Citroën C3, C4, C5, Xsara și Xsara Picasso, și DS3
- Perioada menționată
- Aprox. 2000–2015
- Simptome
- Martorii „Sport” și „Zăpadă” clipesc împreună sau apare „Defecțiune cutie de viteze”; schimbări foarte bruște înainte ca cutia să intre în modul de avarie în treapta a 3-a (doar a 3-a și marșarier). Apare des la rece sau după câteva minute de mers și dispare la repornirea motorului.
- Cauză posibilă descrisă
- Unitatea de comandă detectează o diferență între presiunea calculată și cea reală. Cauza cea mai citată este electrovalva de reglare a presiunii (EPDE), dar pot fi și scurgeri interne sau senzorul de presiune. Cu uleiul foarte degradat, contorul de uzură al uleiului activează și el modul de avarie. Unii proprietari schimbă electrovalva fără să rezolve problema.
- Verificare în service
- Citește codurile cu un echipament compatibil PSA (Diagbox/Lexia) și înregistrează presiunea de linie în mers, mai ales la rece. Verifică nivelul și starea uleiului și, dacă îl schimbă, folosește uleiul specificat și resetează contorul de uzură. Verifică și contactul de poziție al manetei.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă în surse; electrovalva este o piesă de schimb și, potrivit unui forum, poate fi înlocuită fără demontarea cutiei.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
FrenchCarForum: defect AL4 cu P1167 și blocul de electrovalveFrenchCarForum: 307 AL4 în modul de avarie la receFrenchCarForum: 406 AL4, coduri și contorul de uleiFrenchCarForum: electrovalva de presiune AL4FrenchCarForum: martorii Sport și Zăpadă clipesc
Vezi fișa completă