Înainte să cumperi second-hand: Citroën C3 (II).
Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.
Esențialul.
- 5 defecțiuni documentate cu surse la cele 5 motoare ale lui.
- 1 dintre ele depinde de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
- 1 campanie oficială înregistrată: cere seria de șasiu (VIN) și confirmă că a fost făcută.
- După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.4 HDi (Diesel).
Defecțiuni tipice pe motor
Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.
Toate versiunile
Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 5 motoare.
- Reglarea presiunii la cutia automată AL4 / DP0Cutie de viteze automată
- Perioada menționată
- Aprox. 2000–2015
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.
1.0 / 1.2 PureTech (desde 2012)
Benzină
- Degradarea curelei de distribuție în uleiDistribuție / ungere
- Perioada menționată
- 2012 – aprox. 2022
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
1.4 / 1.6 VTi
Benzină
- Lanțul și Valvetronic la 1.4/1.6 VTiDistribuție / Valvetronic
- Perioada menționată
- 2006–2017
- Kilometrajul menționat
- Până la 100.000 km
1.4 HDi
Diesel
Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.
1.6 HDi / e-HDi
Diesel
- Turbină fără ulei din cauza calaminei de la injectoareTurbo / injecție
- Perioada menționată
- Aprox. 2004–2015
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
1.6 BlueHDi
Diesel
- Defect al sistemului AdBlue (numărătoare inversă)Evacuare și emisii (AdBlue)
- Perioada menționată
- Aprox. din 2014
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?
| Motor | Defecțiuni documentate | Campanii |
|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 PureTech (desde 2012)Benzină | 21 cu condiții | 0 |
| 1.4 / 1.6 VTiBenzină | 21 cu condiții | 0 |
| 1.4 HDiDieselCele mai puține | 11 cu condiții | 1 |
| 1.6 HDi / e-HDiDiesel | 21 cu condiții | 0 |
| 1.6 BlueHDiDiesel | 21 cu condiții | 0 |
După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.4 HDi (Diesel).
Pe tip de combustibil, toate versiunile au același număr de defecțiuni documentate.
Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.
Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești
Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.
- Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
- Întreabă la un dealer oficial Citroën sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
- Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Ruperea cablului de masă al bateriei la C3Sisteme electrice și electronice
Motoare: 1.4 HDi (Diesel)
Cum o verifici: Confirmă VIN-ul campaniei și înlocuiește cablul de masă cu versiunea indicată.
Vezi fișa completăLa proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți
Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.
0 din 5 verificate
Distribuție / ungere
Fii atent la: Martor presiune ulei, pedală de frână tare sau cu asistență redusă, consum de ulei, fum albastru, scârțâit în față, turbina șuieră sau pierde putere.
Cere să se verifice: Măsoară cureaua prin orificiul de umplere cu ulei cu scula producătorului. Confirmă dacă s-a făcut campania pompei de vacuum.
Distribuție / Valvetronic
Fii atent la: Zornăit de lanț la pornirea la rece, ralanti instabil, opriri și martor motor cu coduri de distribuție variabilă (P1030, P1062, P101A, P1025).
Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece și verifică distribuția și starea lanțului înainte de a înlocui piese Valvetronic sau de a repeta adaptările.
Turbo / injecție
Fii atent la: Turbina șuieră puternic, pierde putere, fum albastru sau negru, uleiul se murdărește foarte repede. Înainte de defect, des un pufăit sau un tic-tac din chiulasă și miros de gaze de la un injector.
Cere să se verifice: Verifică strângerea șuruburilor injectoarelor și calamina de la bază, șurubul banjo al turbinei și sita din baie.
Evacuare și emisii (AdBlue)
Fii atent la: Mesaj de defect al sistemului antipoluare și numărătoare inversă „pornire imposibilă în X km”, martor AdBlue/UREA și martor motor.
Cere să se verifice: Diagnoză cu Diagbox sau echivalent: presiunea AdBlue, test de debit și temperatura rezervorului.
Cutie de viteze automată
Fii atent la: Martorii „Sport” și „Zăpadă” clipesc împreună sau apare „Defecțiune cutie de viteze”; schimbări foarte bruște înainte ca cutia să intre în modul de avarie în treapta a 3-a (doar a 3-a și marșarier). Apare des la rece sau după câteva minute de mers și dispare la repornirea motorului.
Cere să se verifice: Citește codurile cu un echipament compatibil PSA (Diagbox/Lexia) și înregistrează presiunea de linie în mers, mai ales la rece. Verifică nivelul și starea uleiului și, dacă îl schimbă, folosește uleiul specificat și resetează contorul de uzură. Verifică și contactul de poziție al manetei.
Surse
Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.
Mai multe ghiduri de cumpărare Citroën
- Citroën C5 (X7)2008–2017
- Citroën Nemo2008–2017
- Citroën C3 Picasso2009–2017
- Citroën Berlingo (II)2008–2018
- Citroën C12005–2022
- Citroën C4 (II)2010–2018
- Citroën C4 Aircross2012–2017
- Citroën C-Zero2010–2020