Înainte să cumperi second-hand: Citroën C5 (X7).
Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.
Esențialul.
- 4 defecțiuni documentate cu surse la cele 4 motoare ale lui.
- 2 dintre ele depind de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
- 1 campanie oficială înregistrată: cere seria de șasiu (VIN) și confirmă că a fost făcută.
- După datele pe care le avem, motoarele cu cele mai puține defecțiuni documentate sunt: 1.6 THP (Benzină), 1.6 HDi (Diesel), 2.2 / 2.7 / 3.0 HDi (Diesel).
Defecțiuni tipice pe motor
Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.
1.6 THP
Benzină
- Lanțul și întinzătorul 1.6 THPDistribuție
- Perioada menționată
- Aprox. 2007–2018
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
1.6 HDi
Diesel
- Turbină fără ulei din cauza calaminei de la injectoareTurbo / injecție
- Perioada menționată
- Aprox. 2004–2015
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
2.0 HDi / BlueHDi
Diesel
- Defect al sistemului AdBlue (numărătoare inversă)Evacuare și emisii (AdBlue)
- Perioada menționată
- Aprox. din 2014
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar versiunile BlueHDi (cu AdBlue).
- FAP, EGR, turbina și volanta la 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbină / volantă
- Perioada menționată
- 1998–2015
- Kilometrajul menționat
- 120.000–180.000 km
Condiție de aplicare: Doar 2.0 HDi (DW10); BlueHDi are fișă proprie pentru AdBlue.
2.2 / 2.7 / 3.0 HDi
Diesel
Se aplică și acestea, descrise mai sus: FAP, EGR, turbina și volanta la 2.0/2.2 HDi
Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?
| Motor | Defecțiuni documentate | Campanii |
|---|---|---|
| 1.6 THPBenzinăCele mai puține | 1 | 0 |
| 1.6 HDiDieselCele mai puține | 1 | 0 |
| 2.0 HDi / BlueHDiDiesel | 22 cu condiții | 1 |
| 2.2 / 2.7 / 3.0 HDiDieselCele mai puține | 1 | 0 |
După datele pe care le avem, motoarele cu cele mai puține defecțiuni documentate sunt: 1.6 THP (Benzină), 1.6 HDi (Diesel), 2.2 / 2.7 / 3.0 HDi (Diesel).
Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Benzină.
Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.
Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești
Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.
- Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
- Întreabă la un dealer oficial Citroën sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
- Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Defectarea motorului ștergătorului de pe partea șoferului la C5Sisteme electrice și electronice
Motoare: 2.0 HDi / BlueHDi (Diesel)
Cum o verifici: Confirmă VIN-ul și înlocuiește motorul ștergătorului de pe partea șoferului.
Vezi fișa completăLa proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți
Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.
0 din 4 verificate
Distribuție
Fii atent la: Zornăit metalic câteva secunde după pornirea la rece; martor motor pentru decalaj de distribuție.
Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece și verifică dacă lanțul a fost înlocuit cu piesele revizuite.
Turbo / injecție
Fii atent la: Turbina șuieră puternic, pierde putere, fum albastru sau negru, uleiul se murdărește foarte repede. Înainte de defect, des un pufăit sau un tic-tac din chiulasă și miros de gaze de la un injector.
Cere să se verifice: Verifică strângerea șuruburilor injectoarelor și calamina de la bază, șurubul banjo al turbinei și sita din baie.
Evacuare și emisii (AdBlue)
Fii atent la: Mesaj de defect al sistemului antipoluare și numărătoare inversă „pornire imposibilă în X km”, martor AdBlue/UREA și martor motor.
Cere să se verifice: Diagnoză cu Diagbox sau echivalent: presiunea AdBlue, test de debit și temperatura rezervorului.
FAP / EGR / turbină / volantă
Fii atent la: Martorul filtrului de particule și pierdere de putere; ralanti neregulat din cauza EGR-ului murdar; vibrații și bătăi la pornire sau în trepte mici (volantă cu masă dublă); fum sau sacadări din cauza injectoarelor la kilometraj mare.
Cere să se verifice: Citește starea FAP-ului și nivelul aditivului, verifică EGR-ul și răcitorul, volanta la pornire și debitele injectoarelor.
Coduri OBD pe care merită să le cauți
Dacă te lasă să citești memoria de erori cu un cititor OBD, acestea sunt codurile menționate în fișele acestui model:
Surse
Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.
Mai multe ghiduri de cumpărare Citroën
- Citroën C3 (II)2009–2016
- Citroën Nemo2008–2017
- Citroën C3 Picasso2009–2017
- Citroën Berlingo (II)2008–2018
- Citroën C12005–2022
- Citroën C4 (II)2010–2018
- Citroën C4 Aircross2012–2017
- Citroën C-Zero2010–2020