DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Citroën

Defecțiuni cunoscute la Citroën C4 Aircross.

2012–2017 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.6 (Benzină)

Segmenți care se blochează, consum de ulei și lanț la 1.6 Mitsubishi (4A92)Motor

Motor / echipare: 1.6 benzină de 117 CP de la Mitsubishi (4A92): Citroën C4 Aircross și Peugeot 4008 (și Mitsubishi ASX)
Perioada menționată: 2012–2017
Simptome: Trebuie completat ulei între schimburi; fum albăstrui; zgomot de lanț la pornirea la rece.
Cauză posibilă descrisă: Revista rusă Za Rulem (2021) consideră 4A92 cel mai puțin reușit motor din gamă: segmenții pistoanelor tind să se blocheze încă de pe la 80.000 km, ceea ce mărește consumul de ulei; lanțul de distribuție se poate întinde după 100.000 km, iar motorul este foarte sensibil la nivelul uleiului, care trebuie ținut cel puțin la jumătatea jojei.
Verificare în service: Măsoară consumul de ulei între schimburi și verifică des nivelul; ascultă lanțul la o pornire la rece; cere istoricul schimburilor de ulei.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.6 / 1.8 HDi (Diesel)

Condiție de aplicare: Doar 1.6 HDi (DV6); 1.8 HDi este un motor Mitsubishi.

Turbină fără ulei din cauza calaminei de la injectoareTurbo / injecție

Motor / echipare: 1.6 HDi DV6 (Peugeot 207/308/3008/Partner, Citroën C3/C4/Berlingo; același motor ca Ford 1.6 TDCi)
Perioada menționată: Aprox. 2004–2015
Simptome: Turbina șuieră puternic, pierde putere, fum albastru sau negru, uleiul se murdărește foarte repede. Înainte de defect, des un pufăit sau un tic-tac din chiulasă și miros de gaze de la un injector.
Cauză posibilă descrisă: Șuruburile de prindere ale injectoarelor se slăbesc, scurgerea de gaze formează calamină care ajunge în ulei și înfundă sita șurubului banjo care alimentează turbina. Turbina rămâne fără ulei. Doar înlocuirea turbinei nu rezolvă problema.
Verificare în service: Verifică strângerea șuruburilor injectoarelor și calamina de la bază, șurubul banjo al turbinei și sita din baie.
Cost menționat în sursă: Turbină + curățarea completă a circuitului: aprox. 900–2.000 € (estimare)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.