DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Citroën
Probleme frecvente Citroën Jumpy (I / II) 1.9 D / 2.0 HDi.
2000–2016 · Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
2 defecțiuni cunoscute cu surse
FAP, EGR, turbina și volanta la 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbină / volantă
- Motor / echipare
- 2.0 HDi (DW10) și 2.2 HDi (DW12) PSA, inclusiv 2.0/2.2 JTD de la Fiat Ulysse și Scudo și Lancia Phedra
- Perioada menționată
- 1998–2015
- Simptome
- Martorul filtrului de particule și pierdere de putere; ralanti neregulat din cauza EGR-ului murdar; vibrații și bătăi la pornire sau în trepte mici (volantă cu masă dublă); fum sau sacadări din cauza injectoarelor la kilometraj mare.
- Cauză posibilă descrisă
- Motorul e foarte robust, dar perifericele nu: FAP-ul cu aditiv Eolys se înfundă în oraș, EGR-ul și răcitorul se umplu de funingine, turbina cu geometrie variabilă se blochează, iar volanta cu masă dublă se uzează. Versiunile de 136 CP au mai multe probleme decât cele de 138–163 CP.
- Verificare în service
- Citește starea FAP-ului și nivelul aditivului, verifică EGR-ul și răcitorul, volanta la pornire și debitele injectoarelor.
- Cost menționat în sursă
- Regenerare forțată FAP: 100–150 €; FAP nou: 800–1.500 €; injector recondiționat: 200–250 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Kilometraj menționat în bază: 120.000–180.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.
Surse din baza originală
Fiches-Auto: fiabilitatea 2.0 HDiFiches-Auto: dieselurile mai puțin fiabile (2.0 și 2.2 HDi)Carchecker: Peugeot 307 2.0 HDiCarchecker: Citroën C4 Picasso 2.0 HDiCarchecker: costurile DW10 la Ford Focus 2.0 TDCi
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Rugină, suspensie, turbină și EGR la Jumpy, Expert și Scudo (2000–2016)Puncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Citroën Jumpy, Peugeot Expert și Fiat Scudo de prima și a doua generație (benzină și diesel)
- Perioada menționată
- 1995–2016
- Simptome
- Prima generație: rugină pe caroserie, dedesubt și praguri, amortizoare, arcuri și frâne uzate, turbina și sistemul common rail la 2.0 HDi, pierderi de ulei. A doua generație: suspensie și direcție, frâne, EGR înfundat la HDi (fum, smucituri, putere mică), volanta cu masă dublă și turbina la kilometraj mare.
- Cauză posibilă descrisă
- Autoutilitare folosite intens: ghidul german pune majoritatea defectelor pe seama vârstei, kilometrajului și încărcăturii. Nu menționează rechemări.
- Verificare în service
- Verifică rugina dedesubt și la praguri, suspensia și frânele; la diesel, testează turbina, EGR și volanta cu masă dublă.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.