Înainte să cumperi second-hand: Citroën Jumpy (I / II).
Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.
Esențialul.
- 3 defecțiuni documentate cu surse la cele 3 motoare ale lui.
- 1 dintre ele depinde de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
- 1 campanie oficială înregistrată: cere seria de șasiu (VIN) și confirmă că a fost făcută.
- După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 2.0 (Benzină).
Defecțiuni tipice pe motor
Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.
Toate versiunile
Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 3 motoare.
- Rugină, suspensie, turbină și EGR la Jumpy, Expert și Scudo (2000–2016)Puncte slabe cunoscute
- Perioada menționată
- 1995–2016
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
2.0
Benzină
Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.
1.6 HDi
Diesel
- Turbină fără ulei din cauza calaminei de la injectoareTurbo / injecție
- Perioada menționată
- Aprox. 2004–2015
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
1.9 D / 2.0 HDi
Diesel
- FAP, EGR, turbina și volanta la 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbină / volantă
- Perioada menționată
- 1998–2015
- Kilometrajul menționat
- 120.000–180.000 km
Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?
| Motor | Defecțiuni documentate | Campanii |
|---|---|---|
| 2.0BenzinăCele mai puține | 11 cu condiții | 1 |
| 1.6 HDiDiesel | 21 cu condiții | 0 |
| 1.9 D / 2.0 HDiDiesel | 21 cu condiții | 0 |
După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 2.0 (Benzină).
Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Benzină.
Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.
Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești
Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.
- Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
- Întreabă la un dealer oficial Citroën sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
- Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Stingerea luminilor din cauza detectării incorecte a comutatoruluiSisteme electrice și electronice
Motoare: 2.0 (Benzină)
Cum o verifici: Verifică VIN-ul și actualizează software-ul de comandă a luminilor indicat în campanie.
Vezi fișa completăLa proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți
Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.
0 din 3 verificate
Turbo / injecție
Fii atent la: Turbina șuieră puternic, pierde putere, fum albastru sau negru, uleiul se murdărește foarte repede. Înainte de defect, des un pufăit sau un tic-tac din chiulasă și miros de gaze de la un injector.
Cere să se verifice: Verifică strângerea șuruburilor injectoarelor și calamina de la bază, șurubul banjo al turbinei și sita din baie.
FAP / EGR / turbină / volantă
Fii atent la: Martorul filtrului de particule și pierdere de putere; ralanti neregulat din cauza EGR-ului murdar; vibrații și bătăi la pornire sau în trepte mici (volantă cu masă dublă); fum sau sacadări din cauza injectoarelor la kilometraj mare.
Cere să se verifice: Citește starea FAP-ului și nivelul aditivului, verifică EGR-ul și răcitorul, volanta la pornire și debitele injectoarelor.
Puncte slabe cunoscute
Fii atent la: Prima generație: rugină pe caroserie, dedesubt și praguri, amortizoare, arcuri și frâne uzate, turbina și sistemul common rail la 2.0 HDi, pierderi de ulei. A doua generație: suspensie și direcție, frâne, EGR înfundat la HDi (fum, smucituri, putere mică), volanta cu masă dublă și turbina la kilometraj mare.
Cere să se verifice: Verifică rugina dedesubt și la praguri, suspensia și frânele; la diesel, testează turbina, EGR și volanta cu masă dublă.
Surse
Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.
Mai multe ghiduri de cumpărare Citroën
- Citroën C82002–2014
- Citroën C62005–2012
- Citroën C4 (I)2004–2010
- Citroën C4 Picasso / Grand C4 Picasso (I)2006–2013
- Citroën C-Crosser2007–2012
- Citroën C22003–2009
- Citroën C3 (I)2002–2010
- Citroën Xsara Picasso2000–2010