DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Citroën

Defecțiuni cunoscute la Citroën Nemo.

2008–2017 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.4 (Benzină) · 1.3 HDi (Multijet) (Diesel)

Condiție de aplicare: Geamănul lui Peugeot Bipper.

Capete de amortizor, simeringul arborelui cotit și calitatea la Bipper și NemoPuncte slabe cunoscute

Motor / echipare: Peugeot Bipper, Citroën Nemo și Fiat Qubo/Fiorino (benzină 1.4 și diesel)
Perioada menționată: 2008–2017
Simptome: Capetele (rulmenții superiori) amortizoarelor față care se blochează; pierderi de ulei pe la simeringul fuliei arborelui cotit (lipsă de etanșant din fabrică); ornamente, aripă interioară, comutatoare și balamale spate care cedează devreme; frâne față uzate la inspecție; suporți de motor care se rup la diesel; baterie slabă (avertizată printr-un „gong”); cutia Dualogic ezită pe drumuri scurte.
Cauză posibilă descrisă: Cazuri adunate de Honest John despre cei trei gemeni fabricați în Turcia.
Verificare în service: Verifică capetele de amortizor, scurgerile de ulei din fața motorului și frânele; testează bateria.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.3 HDi (Multijet) (Diesel)

Lanțul, DPF-ul și EGR-ul la 1.3 MultijetDistribuție / DPF / EGR

Motor / echipare: 1.3 Multijet / 1.3 JTD / 1.3 CDTI (Fiat Panda, 500, Punto, Doblò; Opel Corsa, Astra, Meriva, Combo; Lancia Ypsilon și Musa; Alfa MiTo; Peugeot Bipper și Citroën Nemo)
Perioada menționată: 2003–2020
Simptome: Zornăit de lanț la pornirea la rece; nivelul uleiului crește și miroase a motorină; martorul filtrului de particule; pierdere de putere din cauza EGR-ului murdar sau a turbinei.
Cauză posibilă descrisă: Lanț de distribuție cu un singur rând, foarte sensibil la calitatea uleiului și la intervale lungi: se alungește, iar întinzătorul pierde presiune, cu risc de rupere. În oraș, DPF-ul nu termină regenerarea și motorina diluează uleiul, ceea ce grăbește uzura lanțului și a turbinei.
Verificare în service: Ascultă pornirea la rece, verifică dacă uleiul e peste maxim sau miroase a motorină, citește starea DPF-ului și verifică istoricul schimburilor de ulei.
Cost menționat în sursă: Kit de lanț: 150–300 € piese plus 600–1.200 € manoperă; curățarea DPF: 200–400 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–120.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.