DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Dodge

Probleme frecvente Dodge Journey 2.4 / 3.6.

2008–2016 · Benzină

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Condiție de aplicare: Doar mașinile fabricate între 6/1/2016 și 2/8/2016 cu cutie automată cu 4 trepte.

Mochetă udă după trecerea prin bălți adânci pentru că lipsește un dop din podeaCaroserie

Motor / echipare: Journey 2.4 cu cutie automată cu 4 trepte
Perioada menționată: 2016
Simptome: Mocheta se udă după trecerea prin bălți adânci sau zone inundate, deși pe ploaie normală nu intră apă.
Cauză posibilă descrisă: Lipsește un dop de cauciuc dintr-un orificiu al podelei caroseriei. FCA dispune montarea lui (buletinul 23-052-16 revizuit) la Journey fabricate între 6/1/2016 și 2/8/2016 cu cutia automată cu 4 trepte.
Verificare în service: Usucă mocheta ca să eviți mirosurile și rugina. La service, cere să verifice dacă lipsește dopul din podea înainte de a căuta infiltrații la uși sau plafon.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Doar 3.6 V6 Pentastar (din 2011); nu și 2.4.

Carcasa filtrului și răcitorul de ulei care pierd la 3.6 PentastarMotor

Motor / echipare: 3.6 V6 Pentastar: Jeep Grand Cherokee, Wrangler și Gladiator, Chrysler Grand Voyager și 300C, Lancia Thema și Fiat Freemont
Perioada menționată: Din 2011
Simptome: Pete de ulei sub mașină, ulei pe bloc sub carcasă (în „V”-ul motorului), completări frecvente și, în cazurile grave, martorul de presiune scăzută a uleiului; uneori pierde și lichid de răcire.
Cauză posibilă descrisă: Carcasa din plastic care susține filtrul și răcitorul de ulei se află în mijlocul motorului, expusă la căldură: cu ciclurile termice se deformează și se fisurează. Strângerea excesivă a capacului filtrului o deteriorează și ea. Chrysler a schimbat designul în 2014, dar scurgerile apar în continuare.
Verificare în service: Caută ulei în zona centrală a motorului și sub mașină; nu strânge excesiv capacul filtrului. Reparația obișnuită este înlocuirea întregului ansamblu (există variante din aluminiu), cu demontarea colectoarelor de admisie și garnituri noi.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.