DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Fiat

Defecțiuni cunoscute la Fiat Punto (II).

2000–2010 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.2 / 1.4 (Benzină)

Garnitura de chiulasă, cureaua și bobinele FIREChiulasă / distribuție / aprindere

Motor / echipare: Benzină FIRE 1.1, 1.2 și 1.4 cu 8 și 16 supape (Panda, Punto, 500, Doblò, Idea, Linea, Lancia Ypsilon și Musa)
Perioada menționată: 2000–2020
Simptome: Pierdere de lichid de răcire, fum alb sau ulei cu aspect de maioneză (garnitura de chiulasă); rateuri și, dacă se defectează calculatorul, mașina nu pornește sau se oprește.
Cauză posibilă descrisă: Motor foarte robust, cu trei puncte slabe: garnitura de chiulasă, care cedează mai ales între 80.000 și 150.000 km dacă răcirea e neglijată; cureaua de distribuție, a cărei rupere îndoaie supapele la 1.1, la toate motoarele cu 16 supape și la 1.2 cu VVT; și bobinele de inducție, care pe măsură ce se degradează pot strica calculatorul.
Verificare în service: Verifică nivelul lichidului de răcire și bușonul de ulei, când s-a schimbat cureaua (și după vechime) și testează bobinele înainte să cedeze.
Cost menționat în sursă: Bobină de inducție: 40–60 €; garnitura de chiulasă și cureaua: în funcție de serviceSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–150.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Motoare: 1.3 Multijet / 1.9 JTD (Diesel)

Lanțul, DPF-ul și EGR-ul la 1.3 MultijetDistribuție / DPF / EGR

Motor / echipare: 1.3 Multijet / 1.3 JTD / 1.3 CDTI (Fiat Panda, 500, Punto, Doblò; Opel Corsa, Astra, Meriva, Combo; Lancia Ypsilon și Musa; Alfa MiTo; Peugeot Bipper și Citroën Nemo)
Perioada menționată: 2003–2020
Simptome: Zornăit de lanț la pornirea la rece; nivelul uleiului crește și miroase a motorină; martorul filtrului de particule; pierdere de putere din cauza EGR-ului murdar sau a turbinei.
Cauză posibilă descrisă: Lanț de distribuție cu un singur rând, foarte sensibil la calitatea uleiului și la intervale lungi: se alungește, iar întinzătorul pierde presiune, cu risc de rupere. În oraș, DPF-ul nu termină regenerarea și motorina diluează uleiul, ceea ce grăbește uzura lanțului și a turbinei.
Verificare în service: Ascultă pornirea la rece, verifică dacă uleiul e peste maxim sau miroase a motorină, citește starea DPF-ului și verifică istoricul schimburilor de ulei.
Cost menționat în sursă: Kit de lanț: 150–300 € piese plus 600–1.200 € manoperă; curățarea DPF: 200–400 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–120.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Motoare: 1.3 Multijet / 1.9 JTD (Diesel)

Clapete, EGR și volantă la 1.9/2.4 JTDAdmisie / EGR / volantă

Motor / echipare: 1.9 JTD / Multijet (8 și 16 supape), 2.4 JTD și JTDm la Fiat, Alfa Romeo 147, 156, 159, GT și Brera, Lancia și Opel 1.9 CDTI
Perioada menționată: 1997–2012
Simptome: Pierdere de putere, ralanti neregulat și martor motor cu „swirl actuator malfunction”; funingine în jurul galeriei de admisie; vibrații și bătăi în trepte mici (volanta cu masă dublă).
Cauză posibilă descrisă: La 1.9 cu 16 supape și 2.4 cu 20 de supape, clapetele de admisie se blochează cu funinginea de la EGR și uleiul, iar tija de comandă se desprinde când bucșele de plastic se uzează. EGR-ul se murdărește în oraș, iar volanta se uzează între 80.000 și 150.000 km. 1.9 cu 8 supape nu are clapete.
Verificare în service: Verifică tija și funcționarea clapetelor deasupra galeriei, citește codurile actuatorului, verifică EGR-ul și ascultă volanta la pornire și oprire.
Cost menționat în sursă: Galerie de admisie: 400–900 € piese; curățarea EGR: 150–250 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–150.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.