DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Fiat

Probleme frecvente Fiat Scudo (I / II) 1.9 / 2.0 JTD-Multijet.

2000–2016 · Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

FAP, EGR, turbina și volanta la 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbină / volantă

Motor / echipare: 2.0 HDi (DW10) și 2.2 HDi (DW12) PSA, inclusiv 2.0/2.2 JTD de la Fiat Ulysse și Scudo și Lancia Phedra
Perioada menționată: 1998–2015
Simptome: Martorul filtrului de particule și pierdere de putere; ralanti neregulat din cauza EGR-ului murdar; vibrații și bătăi la pornire sau în trepte mici (volantă cu masă dublă); fum sau sacadări din cauza injectoarelor la kilometraj mare.
Cauză posibilă descrisă: Motorul e foarte robust, dar perifericele nu: FAP-ul cu aditiv Eolys se înfundă în oraș, EGR-ul și răcitorul se umplu de funingine, turbina cu geometrie variabilă se blochează, iar volanta cu masă dublă se uzează. Versiunile de 136 CP au mai multe probleme decât cele de 138–163 CP.
Verificare în service: Citește starea FAP-ului și nivelul aditivului, verifică EGR-ul și răcitorul, volanta la pornire și debitele injectoarelor.
Cost menționat în sursă: Regenerare forțată FAP: 100–150 €; FAP nou: 800–1.500 €; injector recondiționat: 200–250 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 120.000–180.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Condiție de aplicare: Geamăn al Citroën Jumpy (aceeași autoutilitară și aceleași motoare); ghidul german descrie Jumpy.

Rugină, suspensie, turbină și EGR la Jumpy, Expert și Scudo (2000–2016)Puncte slabe cunoscute

Motor / echipare: Citroën Jumpy, Peugeot Expert și Fiat Scudo de prima și a doua generație (benzină și diesel)
Perioada menționată: 1995–2016
Simptome: Prima generație: rugină pe caroserie, dedesubt și praguri, amortizoare, arcuri și frâne uzate, turbina și sistemul common rail la 2.0 HDi, pierderi de ulei. A doua generație: suspensie și direcție, frâne, EGR înfundat la HDi (fum, smucituri, putere mică), volanta cu masă dublă și turbina la kilometraj mare.
Cauză posibilă descrisă: Autoutilitare folosite intens: ghidul german pune majoritatea defectelor pe seama vârstei, kilometrajului și încărcăturii. Nu menționează rechemări.
Verificare în service: Verifică rugina dedesubt și la praguri, suspensia și frânele; la diesel, testează turbina, EGR și volanta cu masă dublă.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.