DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Ford

Probleme frecvente Ford Fiesta (VI) 1.6 EcoBoost ST.

2008–2017 · Benzină

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Condiție de aplicare: Doar 1.6 EcoBoost fabricat între 19.09.2012 și 16.12.2014.

Supraîncălzire și chiulasă fisurată la 1.6 EcoBoostRăcire

Motor / echipare: 1.6 EcoBoost: Focus, C-Max, Kuga, Fiesta ST și Transit Connect
Perioada menționată: 2010–2014
Simptome: Temperatura crește, se pierde lichid de răcire și, în cazuri extreme, iese ulei sub presiune printr-o fisură a chiulasei, cu risc de incendiu în compartimentul motor.
Cauză posibilă descrisă: Lipsa circulației lichidului de răcire provoacă supraîncălzirea locală a chiulasei. În 2018 Ford a rechemat mașinile fabricate între 2010 și 2014: verifică piese ale motorului și ale răcirii și montează un senzor de nivel al lichidului de răcire cu avertizare.
Verificare în service: Verifică la Ford după VIN că rechemarea a fost efectuată; urmărește nivelul lichidului de răcire și oprește la avertizarea de temperatură.
Cost menționat în sursă: Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Buletin Ford SUA care numește Fiesta ST cu același 1.6 EcoBoost.

Lipsă de putere cu martorul de avarie și P0299 / P0234 la 1.6 EcoBoost: electrovalva wastegateInjecție / turbo

Motor / echipare: 1.6 EcoBoost cu injecție directă: Focus, C-Max, Kuga, Fiesta ST, Mondeo și Transit Connect
Perioada menționată: 2013–2016
Simptome: Motorul pierde putere și se aprinde martorul de avarie. În calculator rămân codurile P0234 (suprapresiune turbo), P0245 sau P0246 (circuitul electrovalvei wastegate) sau P0299 (presiune turbo insuficientă).
Cauză posibilă descrisă: Buletinul Ford 15-0162 (octombrie 2015) pentru 1.6 EcoBoost de pe Escape, Fiesta ST și Fusion indică verificarea întâi a conductelor intercoolerului și a furtunurilor de vacuum; dacă sunt în regulă, cauza este electrovalva care reglează wastegate-ul turbinei și se înlocuiește.
Verificare în service: Citește codurile. Verifică dacă conductele intercoolerului și furtunurile de vacuum nu sunt fisurate sau desprinse; dacă sunt în regulă, testează electrovalva wastegate (sub motor) și asigură-te că furtunurile ei sunt bine montate înainte să înlocuiești turbina.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Doar cu cutia automată PowerShift cu dublu ambreiaj uscat (DPS6). Confirmă tipul cutiei.

Smucituri la cutia PowerShift cu dublu ambreiaj uscat (DPS6)Cutie de viteze automată

Motor / echipare: Cutie automată PowerShift cu 6 trepte și dublu ambreiaj uscat (DPS6 / 6DCT250)
Perioada menționată: Aprox. 2011–2018
Simptome: Vibrații sau smucituri la plecarea de pe loc, mai ales în trafic; defecte ale modulului cutiei care pot împiedica pornirea.
Cauză posibilă descrisă: Uzura prematură a ambreiajelor uscate (software-ul nu compensa bine temperatura) și defecte ale modulului de control (TCM) și ale actuatoarelor de ambreiaj.
Verificare în service: Citește codurile (de ex. P0900, actuator de ambreiaj), actualizează software-ul cutiei și fă ciclul de învățare; dacă vibrațiile rămân, înlocuiește ambreiajul. Întreabă Ford despre campanii sau extinderi de garanție pentru VIN.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.